Описание
1. Если наблюдается падение мощности двигателя, или если имеются пропуски зажигания, причем неисправность не связана с системой зажигания или топливной системой, проверка компрессии может обеспечить вас информацией вероятной причине неисправности
2. Двигатель должен быть прогрет рабочей температуры, аккумулятор жен быть полностью заряжен, свечи за-жигания должны бЬпь удалены. Также потребуется помощь другого человека.
3. Отключите систему зажигания, отсоединяя от катушки зажигания провоз низкого напряжения ("+15"). Установите компрессометр в отверстие свечи зажигания цилиндра №1.
4. Зафиксируйте дроссельную заслонку в полностью открытом положении, проверните двигатель стартером. Запишите самое высокое показание компрессометра.
5. Повторите испытание на оставшихся цилиндрах, записывая значения компрессии.
6. Разность давления между любыми двумя цилиндрами должно быть не больше 1,0 бар. Если давление в каком-либо цилиндре низкое, залейте моторное масло в отверстие свечи зажигания и повторите испытание.
7. Если после дополнения масла компрессия временно улучшится (возрастет), это указывает на износ стенки цилиндра или поршневого кольца. Если никакого улучшения нет, значит утечка или через выгоревшие клапаны, или прогоревшую прокладку головки блока цилиндров.
8. Низкая компрессия между двумя смежными цилиндрами почти наверняка из-за пробитой между ними прокладки головки блока цилиндров.
9. В заключение испытания, установите свечи зажигания, соедините провод низ-напряжения с катушкой зажигания.