Топливная форсунка (система Multec) — проверка (Opel Vectra A)

0

1. Если имеется мультиметр достаточной чувствительности, возможно проверить сопротивление обмотки форсунки. Сначала отсоедините электропроводку форсунки, как описано в Главе 29, затем присоедините измеритель (установив в режим измерения сопротивления) к зажимам форсунки, и измерьте сопротивление

2. На двигателях С18NZ показание должно быть в допустимых пределах, указанных в Спецификациях; аналогичные результаты следует ожидать и на двигателях C16NZ, C16NZ2, и X16SZ.

3. Если показания заметно отличаются от указанной величины, или же если имеется короткое замыкание или обрыв обмотки, форсунку необходимо заменить.

4. Обратите внимание, что это — только проверка электрической проводимости обмотки форсунки; здесь не проверяется форма распыления или производительность. Если предполагается, что форсунка неисправна, всегда стоит попробовать поставить вместо нее заведомо исправную. Если и эта не будет работать, необходимо обратиться к дилеру Opel, для полной проверки на специальном испытательном оборудовании.

(Текст взят с портала проекта: autoinstruction)

Статья о ремонте автомобилей «Опель Вектра А» (бензин, 1988-1995): «Топливная форсунка (система Multec) — проверка»: https://autoinstruction.ru/Opel/Vectra/A-petrol/engine/injection/174261 <a href="https://autoinstruction.ru/Opel/Vectra/A-petrol/engine/injection/174261">Топливная форсунка (система Multec) — проверка</a> - статья о ремонте автомобилей «Опель Вектра А» (бензин, 1988-1995) из раздела «Система питания (инжектор)». [url=https://autoinstruction.ru/Opel/Vectra/A-petrol/engine/injection/174261]Топливная форсунка (система Multec) — проверка[/url] - статья о ремонте автомобилей «Опель Вектра А» (бензин, 1988-1995) из раздела «Система питания (инжектор)».