Описание
1. Воздушный фильтр имеет термоуправление, воздух прогревается до температуры, максимально подходящей для сгорания с минимальным уровнем выбросов отработавших газов.
2. Оптимальная температура воздуха достигается путем смешивания холодного воздуха из входного канала на передней стороне автомобиля с горячим воздухом, нагреваемым в кожухе на выпускном коллекторе. Пропорция горячего и холодного воздуха регулируется положением откидной створки в потоке входного канала воздушного фильтра, которая управляется или вакуумной диафрагмой или восковым блоком. Вакуумная диафрагма регулируется датчиком температуры, расположенным в корпусе воздушного фильтра (см. иллюстрацию).
Проверка
3. Чтобы проверить действие управления температурой воздуха, первоначально двигатель должен быть холодный. Сначала проверьте положение откидной створки. На вакуумном регуляторе, снимите крышку воздушного фильтра и убедитесь, что откидная створка открыта, пуская только холодный воздух снаружи автомобиля. Затем запустите двигатель и убедитесь, что откидная створка теперь переместилась, пуская только горячий воздух от выпускного коллектора.
[Источник доступен на веб-сайте Autoinstruction]
На восковом регуляторе, откидная створка должна располагаться так, чтобы проходил только горячий воздух от выпускного коллектора.
4. Временно установите крышку на вакуумном регуляторе.
5. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
6. На вакуумном регуляторе, снимите крышку воздушного фильтра и убедитесь, что откидная створка теперь помещена так, что проходит только холодный воздух снаружи автомобиля. В холодную погоду горячий и холодный воздух должны смешиваться. На восковом регуляторе, используя зеркало, проверьте, чтобы откидная створка была размещена так же, как и в вакуумном регуляторе.
7. Если откидная створка функционирует не правильно, кожух воздушного фильтра необходимо заменить. Обратите внимание, что вакуумный термостат можно заменить отдельно.