Внимание: Операции по снятию головки блока цилиндров следует выполнять только на холодном (температуры окружающей среды) двигателе!
Замечание: В настоящем разделе приведено подробное описание процедуры снятия головки двигателя лишь для двигателей более ранних выпусков и наиболее широко представленных на моделях, поставляемых на российский рынок. Но достаточно опытные автомеханики смогут самостоятельно выполнить снятие головки блока и на других моделях используя материалы этого и некоторых других разделов данной Главы!
Двигатель Z16XEP
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздухоочиститель (см. Главу 4).
3. Снимите модуль зажигания (см. Главу 1, Раздел 22).
4. Снимите мультиреберный ремень (см. Раздел 7).
5. Поднимите автомобиль на подъемнике, слейте охлаждающую жидкость (см. Главу 3) и снимите правый пыльник двигателя (см. Раздел 5).
6. Отсоедините кабельные каналы лямбда-зонда (см. сопр. иллюстрацию).
7. Отсоедините секцию системы выпуска отработавших газов от каталитического преобразователя (см. сопр. иллюстрацию).
8. Снимите опору впускного трубопровода от блока двигателя (см. сопр. иллюстрацию) и снимите вакуумный шланг. Отсоедините электропроводку от клапана вентиляция топливного бака.
9. Снимите шланг с клапана вентиляции топливного бака, для чего сожмите стопорное кольцо за рифленые поверхности (см. сопр. иллюстрацию).
10. Сбросьте давление в топливной системе через сервисный штуцер при помощи специального прибора KM-J-34730-91 (см. сопр. иллюстрацию).
11. Отсоедините бензопровод от топливораспределительной магистрали при помощи приспособления КМ-796-А (см. сопр. иллюстрацию).
12. Отсоедините трубопроводы системы охлаждения от корпуса дросселя и от отопителя салона — для отсоединения быстроразъемных муфт сместите назад до упора стопорные кольца (см. сопр. иллюстрации).
13. Отсоедините электропроводку системы управления двигателем и шину заземления (см. сопр. иллюстрацию).
14. Рассоедините кабельный разъем датчика давления во впускном трубопроводе (см. сопр. иллюстрацию).
15. Рассоедините разъем электропроводки датчика распределительных валов.
16. Рассоедините разъем электропроводки вакуумного узла системы PDA (см. сопр. иллюстрацию).
17. Рассоедините разъемы электропроводки датчиков термостата, температуры охлаждающей жидкости и клапана EGR (см. сопр. иллюстрацию).
18. Рассоедините разъем электропроводки датчика коленчатого вала (см. сопр. иллюстрации).
19. Отсоедините вакуумную линию усилителя тормозов и разъем электропроводки управления дросселем (см. иллюстрацию 11.13).
20. Отсоедините линии электропроводки от двигателя (см. сопр. иллюстрацию).
21. Отсоедините шланг системы вентиляции кратера от головки блока цилиндров.
22. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ (см. Раздел 6).
23. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините монтажную скобу каталитического преобразователя (см. сопр. иллюстрацию). Снимите шкив коленчатого вала (см. Раздел 5) и затем снимите зубчатый ремень (см. Раздел 8).
24. Отсоедините нижний трубопровод системы охлаждения от корпуса термостата (см. сопр. иллюстрацию).
25. Снимите верхнюю крышку выпускного коллектора (см. сопр. иллюстрацию), для чего отсоедините проводку датчика давления масла в головке двигателя и выверните 2 крепежных болта. Снимите датчик давления масла и докаталитический лямбда-зонд. Снимите такелажную проушину двигателя, а затем, открутив 3 крепежных болта, снимите защиту выпускного коллектора.
26. Выверните 11 крепежных болтов и снимите выпускной коллектор (см. сопр. иллюстрацию). Затем выверните 5 болтов крепления трубопровода системы охлаждения к блоку двигателя и снимите трубопровод.
27. Снимите крышку головки цилиндров (см. Раздел 10).
28. Отпустите болты крепления головки в порядке, обратном показанному на иллюстрации 11.29 в два приема — при первом подходе отпустите болты на 90°, а при втором — на 180° затем полностью выверните болты и снимите головку блока.
29. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом замените все уплотнительные прокладки снимавшихся компонентов. Затяните резьбовые соединения с требуемым усилием (см. Спецификации). При установке головки блока используйте новые крепежные болты. Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров производится в последовательности указанной на сопр. иллюстрации в 5 приемов: при первом подходе затяните болты с использованием динамометрического ключа, а при последующих при помощи специального угломерного устройства. Особенности установки крышки головки блока цилиндров приведены в Разделе 10.
Двигатель Z18XE
30. Снимите мультиреберный ремень (см. Раздел 7).
31. Снимите правый пыльник двигателя (см. Раздел 5).
32. Выверните болт крепления генератора переменного тока и снимите кронштейн (см. сопр. иллюстрацию).
33. Снимите правое переднее колесо (см. Введение) и слейте охлаждающую жидкость (см. Главу 3). Отсоедините переднюю выпускную трубу от выпускного коллектора, отпустив 3 крепежные гайки.
34. Отведите опору выпускного тракта (см. иллюстрацию 11.32) в сторону, для чего отсоедините его от впускного трубопровода, вывернув болт, и ослабив болт крепления опоры к блоку цилиндра.
35. Снимите натяжное устройство мультиреберного ремня, снимите шкив коленчатого вала и установите приспособление для снятия правой опоры двигателя (см. Раздел 5).
36. Отсоедините шланги системы вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров и дросселя, отсоедините трубопровод системы охлаждения от впускного коллектора и крышки головки блока цилиндров, отсоедините вакуумную линию тормозного усилителя от впускного коллектора сжав фиксаторы (см. сопр. иллюстрацию). Рассоедините разъем электропроводки дросселя.
37. Отсоедините кабельные разъемы электропроводки и другие элементы, указанные на сопр. иллюстрациях.
11.37а Кабельные разъемы электропроводки: 1. Клапан вентиляции топливного бака; 2. Датчик распределительных валов; 3. Электромагнитный клапан распределительного устройства; 4. Лямбда-зонд каталитического преобразователя отработавших газов; 5. Датчик температуры охлаждающей жидкости
38. Отсоедините кабельный канал (жгут электропроводки в корпусе) инжекторов от двигателя. Сбросьте давление в топливной системе через сервисный штуцер при помощи специального прибора KM-J-34730-91 (см. иллюстрацию 11.10). Слейте топливо в подходящую емкость.
39. Отсоедините топливную линию (см. иллюстрацию 11.37b) и разъем проводки докаталитического лямбда-зонда.
40. Отсоедините шланг отопителя (см. сопр. иллюстрацию), а затем отсоедините трубопровод системы охлаждения от корпуса термостата.
41. Снимите заднюю такелажную проушину двигателя и отсоедините сборку впускного трубопровода, открутив 7 крепежных гаек (см. сопр. иллюстрацию).
42. Отсоедините трубопроводы системы охлаждения от водяного насоса, сняв 2 хомута крепления (см. сопр. иллюстрацию). Отсоедините верхний водяной патрубок от корпуса термостата. Открепите трубку щупа измерения уровня моторного масла, отвернув 2 болта крепления, ослабьте болт скобы трубки и отведите ее в сторону.
43. Снимите правую опору двигателя и снимите зубчатый ремень (см. Раздел 8).
44. Снимите ролики привода зубчатого ремня (см. сопр. иллюстрацию), снимите зубчатые колеса распределительных валов (см. Раздел 5) и снимите кронштейн крепления правой опоры двигателя от блока цилиндров.
45. Снимите крышку головки, выверните крепежные болты и снимите головку блока цилиндров — порядок и последовательность выворачивания/затягивания болтов крепления головки блока цилиндров те же самые, что и у двигателя Z16XEP (см. выше).
46. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом замените все уплотнительные прокладки снимавшихся компонентов. Затяните резьбовые соединения с требуемым усилием (см. Спецификации). При установке головки блока используйте новые крепежные болты. Особенности установки крышки головки блока приведены в Разделе 10.
Двигатель Z14XEP
Снятие
47. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и снимите воздухоочиститель (см. Главу 4).
48. Отсоедините кабельный разъем электропроводки и трубопроводы системы охлаждения от корпуса дросселя (см. сопр. иллюстрацию).
49. Сбросьте давление в топливной системе через сервисный штуцер при помощи специального прибора KM-J-34730-91 (см. сопр. иллюстрацию). Слейте топливо в подходящую емкость.
50. Отсоедините топливную линию при помощи приспособления КМ-796 и вакуумную линию тормозного усилителя (см. сопр. иллюстрацию).
51. Отсоедините линию клапана системы вентиляции топливного бака от корпуса дросселя (см. иллюстрацию 11.51а) и разъем электропроводки клапана (см. иллюстрацию 11.51b).
52. Отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Главу 4) от каталитического преобразователя, вывернув 3 болта.
54. Слейте охлаждающую жидкость (см. Главу 3).
55. Отсоедините кабельные разъемы электропроводки, показанные на сопр. иллюстрации.
11.55 Кабельные разъемы электропроводки датчиков и систем двигателя: 1. Разъем системы управления двигателем; 2. Предохранитель; 3. Многофункциональный разъем; 4. Кабеля заземления на- массу-; 5. Разъем модуля зажигания; 6. Датчик давления моторного масла; 7. Датчик температуры охлаждающей жидкости; 8. Датчик распределительных валов
56. Отсоедините корпус термостата от водяного насоса, вывернув 3 болта и отсоедините трубопровод системы охлаждения от радиатора (см. сопр. иллюстрацию).
57. Отсоедините трубопровод системы охлаждения от клапана EGR (см. сопр. иллюстрацию).
58. Открепите трубку щупа измерения уровня моторного масла от защиты выпускного коллектора, вывернув крепежный болт, и извлеките трубку.
59. Снимите защиту выпускного коллектора, для чего предварительно отсоедините проводку докаталитического лямбда-зонда и такелажные проушины (см. сопр. иллюстрацию).
60. Отсоедините выпускной коллектор, отпустив 9 крепежных гаек.
61. Снимите масляный фильтр, для чего сначала отсоедините крышку фильтра и извлеките фильтрующий элемент (см. Главу 1, Раздел 6), а затем снимите корпус масляного фильтра (см. сопр. иллюстрацию).
11.61 Снятие масляного фильтра: 1. Крышка фильтра; 2. Сменный фильтрующий элемент; 3. Корпус масляного фильтра; 4. Крепежные болты; 5. Уплотнительная прокладка
62. Снимите мультиреберный ремень (см. Раздел 7).
63. Снимите шкив водяного насоса, вывернув 3 крепежных болта.
64. Выверните крепежные болты, которые крепят навесные элементы силовой установки к головке блока цилиндров (см. сопр. иллюстрацию).
65. Отсоедините шланги системы вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров и снимите модуль зажигания (см. Главу 1, Раздел 22).
66. Выверните 13 крепежных болтов и снимите крышку головки блока цилиндров.
67. Приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия (см. Раздел 6).
68. Снимите приводные звездочки распределительных валов (см. Раздел 8) и положите их вместе с цепью в корпус привода ГРМ.
69. Отпустите болты креплении головки в порядке, обратном представленному на сопр. иллюстрации в 2 приема — при первом подходе отпустите болты на 90°, а при втором — на 180°, затем полностью выверните болты.
70. Воспользовавшись помощью ассистента снимите головку блока цилиндров — при этом натяжитель цепи должен перемещаться вдоль своей направляющей. Снятую головку следует уложить на деревянную поверхность.
71. Удалите остатки герметика с поверхностей на внутренней стороне задней крышки привода ГРМ и верхней поверхности блока цилиндров, осторожно подденьте прокладки в точках, указанных на сопр. иллюстрации стрелками, и удалите их.
Установка
72. Установите новые прокладки и обрежьте выступающие кромки (I) со стороны кожуха привода ГРМ (см. сопр. иллюстрацию).
73. Перед установкой новой прокладки головки блока нанесите полоску герметика (серого цвета) толщиной примерно 2 мм в углах стыка блока цилиндров с кожухом ГРМ (см. сопр. иллюстрацию).
Внимание: Установка головки должна быть закончена не позднее 10 минут после нанесения герметика!
Установите новую прокладку головки блока маркировкой «ТОР» вверх и прижмите в местах нанесения герметика. Вставьте крепежные болты крышки ГРМ (см. там же), наденьте на них прокладки вертикальной поверхности кожуха привода ГРМ и прижмите прокладки внизу, в местах нанесения герметика.
74. Воспользовавшись помощью ассистента, установите головку блока - заведите натяжитель цепи на направляющую и используя приспособление КМ-955-1 (см. иллюстрацию 8.71) зафиксируйте его.
75. Закрепите головку блока завернув новые крепежные болты головки на несколько оборотов, подбейте головку, используя резиновый молоток в направлении кожуха привода ГРМ и затяните 3 крепежные болта крышки привода (см. сопр. иллюстрацию).
76. Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров производится в последовательности, указанной на иллюстрации 11.69, в 4 приема (см. Спецификации): при первом подходе затяните болты с использованием динамометрического ключа, а при последующих при помощи специального угломерного устройства.
77. Выверните установленные ранее 3 крепежные болта крышки привода ГРМ, установите и затяните снимавшиеся крепежные болты водяного насоса а затем все болты крепления крышки привода ГРМ.
78. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом замените все уплотнительные прокладки снимавшихся компонентов. После установки приводных звездочек произведите регулировку фаз газораспределения (см. Раздел 6). Особенности установки крышки головки блока цилиндров приведены там же.
Двигатели Z20LE(L/R/H)
79. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и снимите воздухоочиститель с воздушными трубопроводами (см. Главу 4).
80. Снимите мультиреберный ремень (см. Раздел 7).
81. Снимите модуль зажигания (см. Главу 1, Раздел 22).
82. Отсоедините кронштейн крепления от впускного коллектора и генератора и крепежную скобу от генератора, впускного коллектора и фланца охлаждения (см. сопр. иллюстрацию). Сдвиньте генератор назад.
83. Вывесьте автомобиль, снимите правое переднее колесо (см. Введение), слейте охлаждающую жидкость (см. Главу 3).
84. Отсоедините скобу вакуумного резервуара от впускного коллектора и снимите переднюю трубу системы выпуска отработавших газов.
85. Снимите правый пыльник двигателя (см. Раздел 5) и мультиреберный ремень (см. Раздел 7). Выверните болты крепления и снимите натяжной ролик мультиреберного ремня.
86. Снимите шкив коленчатого вала и установите приспособление для снятия правой опоры двигателя (см. Раздел 5).
87. Отсоедините все линии от корпуса дросселя (см. сопр. иллюстрацию) и снимите корпус дросселя.
11.87 Отсоедините линии от корпуса дросселя: 1. Разъем электропроводки; 2. Крепление патрубка системы охлаждения; 3. Дефлектор впускного воздушного тракта; 4. Всасывающий трубопровод воздушного тракта; 5. Шланг системы вентиляции картера
88. Отсоедините вакуумную линию тормозного усилителя от впускного коллектора.
89. Сбросьте давление в топливной системе через сервисный штуцер при помощи специального прибора KM-J-34730-91 (см. Главу 4). Слейте топливо в подходящую емкость.
90. Отсоедините указанные на сопр. иллюстрации топливные линии и шланги системы охлаждения.
11.90 Отсоедините следующие линии и трубопроводы: 1, 2 топливные линии от регулятора давления топлива; 3. трубопровод системы охлаждения от корпуса темпостата; 4. шланг от трубопровода системы охлаждения; 5. трубопровод от фланца охлаждения
91. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ, отсоедините шланги отопителя салона и все разъемы кабельного канала инжекторов (см. сопр. иллюстрацию). Отсоедините кабельный канал от инжекторов и отложите его в сторону.
92. Снимите зубчатый ремень привода ГРМ (см. Раздел 8).
93. Снимите распределительные валы (см. Раздел 10).
94. Выкрутите крепежные болты задней крышки привода ГРМ из головки блока (см. сопр. иллюстрацию).
95. Используя приспособление КМ-2355, поочередно в несколько подходов отпустите болты крепления головки в порядке, обратном представленному на иллюстрации 11.95, отпуская болты на 1-0.5 оборота за подход, затем полностью выверните болты и снимите головку блока.
96. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом замените все уплотнительные прокладки снимавшихся компонентов — пред установкой не забудьте очистить поверхности. Новая прокладка головки должна устанавливаться маркировкой «ТОР» вверх. Затяните резьбовые соединения с требуемым усилием (см. Спецификации). При установке головки блока используйте новые крепежные болты. Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров производится в последовательности указанной на иллюстрации 11.95 в 5 приемов: при первом подходе затяните болты с использованием динамометрического ключа, а при последующих при помощи специального угломерного устройства. Особенности установки крышки головки блока цилиндров приведены в Разделе 10.
Двигатель Z22YH
97. Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров производится в последовательности указанной на сопр. иллюстрации с 1 по 10 в 4 приема: при первом подходе затяните болты с использованием динамометрического ключа, а при последующих при помощи специального угломерного устройства (см. Спецификации). Необходимо использовать новые болты.
98. Вставьте 4 болта в корпус ГРМ, предварительно смазав их резьбу фиксирующим компаундом, и затяните в последовательности с 11 по 14 с усилием 35 Нм.
Замечание: Перед установкой болтов необходимо осторожно очистить резьбу отверстий от остатков старого компаунда.
Двигатели Z17DTL/H
Снятие
99. Ниже описаны операции по снятию головки блока двигателя на моделях, оборудованных системой К/В.
100. Перед выполнением работ необходимо отсоединить аккумуляторную батарею, удалить хладагент из системы К/В при помощи специального сервисного оборудования (обратитесь на СТО кампании Opel) и предварительно слить охлаждающую жидкость (см. Главу 3).
101. Снимите крышку двигателя (см. Раздел 2), снимите воздухоочиститель (см. Главу 4) снимите мультиреберный ремень (см. Раздел 7), снимите защиту картера двигателя (см. Раздел 5), слейте моторное масло из картера (см. Главу 1, Раздел 6).
102. Снимите компрессор системы К/В и корпус ГРМ (см. Раздел 10), при этом выполнив все работы по снятию зубчатого ремня (см. Раздел 8) и форсунок (см. Главу 4).
103. Отсоедините нижний трубопровод системы охлаждения от теплообменника системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (см. сопр. иллюстрацию).
104. Отсоедините передний конец выпускной трубы от переднего катализатора, открутив 3 крепежных болта (см. сопр. иллюстрацию).
105. Вывернув 2 болта, отсоедините трубку щупа измерения уровня моторного масла от верхней части масляного поддона, вывернув 2 болта.
106. Отсоедините возвратный масляный трубопровод от турбокомпрессора (см. сопр. иллюстрацию).
107. Отсоедините питающую масляную линию турбокомпрессора от блока двигателя (см. сопр. иллюстрацию).
108. Снимите теплообменник системы EGR (см. сопр. иллюстрацию).
109. Рассоедините разъем электропроводки от регулятора системы EGR, отсоедините трубопровод системы охлаждения от корпуса рециркулятора EGR и снимите корпус (см. сопр. иллюстрации).
Замечание: Крепежные болты корпуса имеют различную длину — запомните или промаркируйте места их установки.
110. Отсоедините вакуумный шланг от контрольного датчика турбокомпрессора (см. сопр. иллюстрацию).
111. Снимите защиту выпускного коллектора, вывернув 4 болта (см. сопр. иллюстрацию).
112. Отсоедините питающую масляную линию от корпуса турбокомпрессора (см. сопр. иллюстрацию).
113. Снимите выпускной коллектор вместе с турбонагнетателем (см. сопр. иллюстрацию), вывернув 2 болта и 7 крепежных гаек.
114. Снимите с головки 16 чашечных толкателей (см. сопр. иллюстрацию) - запомните порядок их установки при сборке они должны оказаться строго на своих местах.
115. Выверните крепежные болты головки блока цилиндров поочередно в несколько приемов, отпуская их на 1-0.5 оборота за подход, в порядке указанном на сопр. иллюстрации. Снимите головку.
Проверка
116. После снятия головки необходимо очистить сопрягаемые поверхности головки и блока двигателя и проверить их на наличие деформации поверхностей, используя приспособление с ровной прямой кромкой (см. сопр. иллюстрацию).
117. Для данного двигателя имеет особое значение толщина новой прокладки головки блока цилиндров. Для получения оптимального объема камеры сгорания поршни двигателя слегка выступают на поверхностью блока в своих ВМТ. Чтобы поршень и клапаны ГРМ не соприкасались в процессе работы, необходимо обеспечить соответствующий зазор.
118. Для измерения высоты выступания поршня над поверхностью блока необходимо установить приспособления на поверхности блока (см. сопр. иллюстрацию) и выставить «О» на шкале измерителя плунжерного типа в момент, когда зонд измерителя соприкасается с поверхностью блока.
119. Поочередно измерьте высоту выступания всех поршней, производя измерения в двух точках каждого поршня (см. сопр. иллюстрацию) — для замера необходимо выбирать точки (1) и (2) или другую пару — (3) и (4). При измерении следует плавно проворачивать коленчатый вал чтобы определить наивысшую точку подъема поршней. По окончании измерений проверните коленчатый вал на 60° против часовой стрелки.
120. Определите толщину новой прокладки в соответствии с данными таблицы (см. Спецификации). Соответствующая маркировка (отверстия) нанесена на прокладки (см. сопр. иллюстрацию).
Установка
121. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, при этом замените все уплотнительные прокладки снимавшихся компонентов. Затяните резьбовые соединения с требуемым усилием (см. Спецификации). Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров производится в 3 приема: при первом подходе затяните болты с использованием динамометрического ключа, а при последующих при помощи специального угломерного устройства. При установке головки блока используйте новые крепежные болты. Порядок затягивания болтов такой же как у двигателя Z14XEP (см. иллюстрацию 11.69).
Замечание: Только с 1 по 10. Произведите регулировку фаз газораспределения (см. Раздел 9).
Двигатель Z13DTH
122. Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров производится в последовательности указанной на сопр. иллюстрации с 1 по 10, в 3 приема (см. Спецификации): при первом подходе затяните болты с использованием динамометрического ключа, а при последующих при помощи специального угломерного устройства. Необходимо использовать новые болты.
Двигатели Z19DT(H)
123. Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров производится в последовательности, указанной на сопр. иллюстрации в 5 приемов (см. Спецификации): при первом и втором подходе затяните болты с использованием динамометрического ключа, а при последующих при помощи специального угломерного устройства.
Замечание: На иллюстрации показан двигатель Z19DTH.