Бензиновые двигатели
Снятие
1. На моделях с ременным приводом ГРМ для снятия распределительных валов предварительно необходимо снять зубчатый ремень (см. Раздел 8). Перед ослаблением зубчатого ремня выведите двигатель из положения ВМТ путем поворачивания коленчатого вала на 60° против часовой стрелки чтобы ни один из поршней не находился в ВМТ.
2. Снимите зубчатые колеса распределительных валов (см. Раздел 5).
Замечание: Снятие звездочек двигателя Z14XEP описано ниже.
3. Снимите крышку головки блока цилиндров, для чего предварительно снимите модуль зажигания (см. Главу 1, Раздел 22).
4. В первую очередь снимается выпускной распределительный вал: двигаясь по спирали от краев внутрь (в последовательности, показанной на сопр. иллюстрации), в несколько приемов, по 1-0.5 оборота за подход, равномерно ослабьте болты крепления верхних крышек вала, затем полностью выкрутите болты.
5. При снятии верхних крышек распределительных валов обратите особое внимание на нумерацию крышек — при сборке должны быть установлены строго на свои прежние места. Если по какой-либо причине метки отсутствуют, их необходимо нанести самостоятельно при помощи маркера.
Внимание: Несоблюдение осторожности при ослаблении крепежа крышек опорных подшипников может привести к их механическому повреждению, при небрежном обращении можно вывести из строя опоры распределительного вала. Если сломана хоть одна крышка, придется менять всю головку блока — при изготовлении крышки обрабатываются совместно с головкой и в индивидуальном порядке на рынок запчастей не поставляются!
6. Приподнимите распределительный вал и извлеките его из двигателя, осторожно снимите сальник (модели с зубчатым ремнем).
7. Действуя в аналогичной манере, снимите впускной распределительный вал — при установке валы должны быть установлены только на свои места.
8. Приготовьте 16 небольших прозрачных полиэтиленовых пакетов или чистых пластиковых стаканчиков и промаркируйте их в соответствии с нумерацией клапанов. При помощи приспособлений извлеките из головки толкатели и разложите их по соответствующим стаканчикам.
Замечание: Во избежание вытекания масла из гидротолкателей (при соответствующей комплектации) укладывайте толкатели рабочими торцами вверх.
Проверка
9. Протрите детали ГРМ чистой ветошью и внимательно изучите состояние подшипниковых шеек и кулачков распределительного вала. В случае выявления задиров, царапин или следов износа распределительных валов они должны быть заменены вместе с гидротолкателями. При обнаружении износа или повреждения опорных подшипников требуется заменить головку блока цилиндров в сборе (см. параграф 5).
10. Поочередно укладывая распределительные валы в призмы, при помощи циферблатного измерителя плунжерного типа определите величину их радиального биения (по подшипниковым шейкам). При выходе результатов измерений за пределы допустимого диапазона распределительный вал подлежит замене.
11. Проверьте состояние толкателей и их посадочных гнезд в головке. В случае выявления признаков чрезмерного износа рабочих поверхностей, трещин, задиров и прочих повреждений, замените толкатели. Замечание: Толкатели подлежат замене также в том случае, если работа клапанного механизма последнее время сопровождалась повышенным шумовым фоном.
Установка
12. Перед установкой смажьте сопрягаемые поверхности распределительных валов молибденсодержащей смазкой (с содержанием MoS2). Установите сначала вал впускных клапанов и затяните крепежные болты в порядке, обратном порядку отпускания (см. иллюстрацию 10.4), затем установите вал выпускных клапанов.
13. Запрессуйте новые сальники при помощи приспособления КМ-422 (см. сопр. иллюстрацию) или другого подходящего инструмента. Перед установкой смажьте наружные поверхности сальников силиконовой смазкой (белого цвета). Установите крышки головок блока цилиндров.
14. Установите зубчатые колеса распределительных валов (см. Раздел 5).
15. Проведите регулировку фаз газораспределения и установите зубчатый ремень (при соответствующей комплектации) (см. Раздел 8). Установите на место все снимавшиеся компоненты.
Особенности для двигателя Z16XEP
16. Перед снятием крышки головки цилиндров необходимо отсоединить все подводящие разъемы электропроводки и шланги системы вентиляции картера. Затем открутите 3 передних крепежных болта (см. сопр. иллюстрацию), вытяните их вверх и закрепите на крышке при помощи клейкой ленты. Выверните 6 оставшихся крепежных болтов и снимите крышку. Убедитесь, что на крышках передних опорных подшипников (показаны стрелками) не осталось следов герметика — протрите их чистой ветошью.
17. Нумерация крышек опорных подшипников распределительных валов показана на сопр. иллюстрации.
18. Установите новую прокладку (см. сопр. иллюстрацию 10.18а) в крышку головки блока цилиндров, выверните свечу зажигания (см. Главу 1, Раздел 22) первого цилиндра и вкрутите на ее место приспособление КМ-6354 (см. сопр. иллюстрацию 10.18b).
19. Аккуратно, чтобы не выпала прокладка, установите крышку головки (см. сопр. иллюстрацию): сначала заднюю сторону, а затем осторожно прижмите переднюю сторону крышки.
Внимание: Если при установке крышки прокладка будет посажена не ровно, в последствии двигатель может выйти из строя! Извлеки приспособление.
20. Удалите липкую ленту и затяните все крепежные болты крышки. Вверните свечу первого цилиндра.
Особенности для двигателя Z18XE
21. Перед снятием крышки головки цилиндров необходимо отсоединить все подводящие разъемы электропроводки и шланги. Выверните крепежные болты и снимите крышку.
22. Нумерация крышек опорных подшипников распределительных валов показана на сопр. иллюстрации.
23. Перед установкой крышек опорных подшипников распределительных валов очистите сопрягаемые поверхности направляющих (передних) подшипников (см. сопр. иллюстрацию), нанесите свежий герметик (зеленого цвета) и установите крышки.
24. Перед установкой крышки головки цилиндров очистите все сопрягаемые поверхности, замените прокладки на крышке головки цилиндров (см. сопр. иллюстрацию) и нанесите свежий герметик (черного цвета). Установите крышку на головку цилиндров и затяните крепежные болты с требуемым усилием.
Особенности для двигателей Z20LE(L/R/H)
25. Перед снятием крышки головки цилиндров необходимо отсоединить все подводящие разъемы электропроводки и шланги. Выверните крепежные болты и снимите крышку.
26. Нумерация крышек опорных подшипников распределительных валов показана на сопр. иллюстрации.
27. Перед установкой крышек опорных подшипников распределительных валов очистите сопрягаемые поверхности направляющих (передних) подшипников (см. иллюстрацию 10.23), нанесите свежий герметик (зеленого цвета) и установите крышки.
28. Зубчатые колеса распределительных валов отличаются друг от друга (см. сопр. иллюстрацию), установите их на свои места регулировочными метками наружу.
29. Нанесите герметик (черного цвета) на места стыков, замените прокладки на крышке головки блока цилиндров (см. сопр. иллюстрацию). Установите крышку и затяните крепежные болты с требуемым усилием.
Особенности для двигателя Z14XEP
30. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ и ослабьте цепь привода ГРМ, оттянув натяжитель цепи и зафиксировав его при помощи приспособления (см. Раздел 6).
Замечание: Если крышка привода ГРМ не снималась, для установки приспособления КМ-955-1 необходимо предварительно вывернуть крышку натяжителя цепи.
31. Выкрутив 2 крепежных болта, снимите направляющую (см. сопр. иллюстрацию) цепи привода ГРМ. Удерживая распределительные валы от проворачивания рожковым ключом за шестигранную часть вала, выверните крепежные болты и снимите звездочки распределительных валов.
32. Обратите внимание — все верхние крышки подшипников распределительных валов имеют свой номер (см. сопр. иллюстрацию): 1, 3, 5, 7, 9 — вал выпускных клапанов и 2, 4, 6, 8, 10 — вал впускных клапанов. Открутите крепежные болты крышек опорных подшипников выпускного распределительного вала, снимите крышки и снимите вал. Затем снимите впускной распределительный вал.
33. Перед установкой смажьте сопрягаемые поверхности распределительных валов и гидротолкателей молибденовой смазкой (с содержанием MoS2). Установите сначала вал впускных клапанов и затяните крепежные болты в порядке, обратном порядку отпускания, затем установите вал выпускных клапанов.
Внимание: При установке валов поршень первого цилиндра должен находиться в ВМТ.
34. Установите звездочки распределительных валов и закрепите их новыми болтами, произведите регулировку фаз газораспределения и установите на места все снимавшиеся компоненты (см. Раздел 6).
Дизельные двигатели
Двигатели Z17DT(L/H)
Снятие
35. Отсоедините аккумуляторную батарею (см. Главу 5) и снимите форсунки впрыска топлива (см. Главу 4).
36. Снимите зубчатый ремень (см. Раздел 8).
37. Проверните двигатель на 60° против часовой стрелки и снимите зубчатое колесо распределительного вала (см. Раздел 5).
Замечание: Колесо установлено на распределительном валу впускных клапанов, от него посредством шестеренчатой передачи осуществляется привод распределительного вала выпускных клапанов.
38. Заблокируйте от проворачивания распределительный вал выпускных клапанов вместе с компенсационной шестерней (см. сопр. иллюстрацию), для чего снимите ближайшую к шестерням валов крышку опорных подшипников и установите приспособление КМ-6092-10.
39. Двигаясь по спирали от краев внугрь (в последовательности, показанной на сопр. иллюстрации), в несколько приемов, по 1-0.5 оборота за подход, равномерно ослабьте болты крепления верхних крышек подшипников валов, затем полностью выкрутите болты. Перед снятием крышек промаркируйте их, чтобы в последствии установить на то же место. Аккуратно снимите валы — при снятии вала выпускных клапанов помимо приспособления КМ-6092-10 установите приспособление КМ-6092 для надежной фиксации компенсационной шестерни на шестерне распределительного вала (см. там же).
40. Осторожно, чтобы не повредить посадочные поверхности удалите сальник распределительного вала впускных клапанов (см. сопр. иллюстрацию).
Проверка
41. Порядок проверки компонентов ГРМ такой же как и для бензиновых моделей (см. выше).
Установка
42. Смажьте сопрягаемые поверхности валов чистым моторным маслом. Перед установкой валов введите их шестерни в зацепление и установите валы на двигатель так, чтобы метка шестерни выпускного вала находилась между метками впускного (см. сопр. иллюстрацию), при этом метки должны быть примерно на уровне верхней кромки корпуса распределительных валов. Нанесите герметик (зеленого цвета) для уплотнения стыка первой крышки опорных подшипников.
43. Установите на места четыре передние крышки и затяните вручную болты и гайки их крепления.
Замечание: Стрелки на крышках подшипников должны быть направлены в сторону привода ГРМ. Извлеките приспособление КМ-6092-10 и установите пятую крышку опорных подшипников.
44. Затяните с требуемым усилием 10 крепежных гаек и 5 гаек в несколько приемов, делая по одному — пол-оборота за подход в порядке нумерации, представленной на сопр. иллюстрации.
45. Смажьте наружную поверхность нового сальника распределительного вала и установите его при помощи приспособления КМ-656 (см. сопр. иллюстрацию).
46. Установите зубчатое колесо распределительных валов (см. Раздел 5), произведите регулировку фаз газораспределения (см. Раздел 6), установите зубчатый ремень (см. Раздел 8) и проверьте и отрегулируйте тепловые зазора клапанов (см. Раздел 9). Установка остальных снимавшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку снятия (см. соответствующие разделы и главы).
Снятие/установка корпуса ГРМ (на примере двигателя с приводом компрессора К/В)
47. Особенность конструкции ГРМ данного двигателя состоит в том, что опорные подшипники выполнены на отдельном корпусе ГРМ. В случае необходимости их можно заменить не меняя головку блока цилиндров.
48. На моделях с системой К/В перед выполнением работ необходимо удалить хладагент из системы при помощи специального сервисного оборудования (обратитесь на СТО кампании Opel) и предварительно слить охлаждающую жидкость (см. Главу 3).
49. При снятии навесных компонентов дополнительно к операциям по снятию форсунок (см. Главу 4) необходимо снять корпус дросселя, отсоединив от него все подводящие линии (см. сопр. иллюстрацию).
50. Перед снятие м форсунок необходимо отсоединить от компрессора К/В трубопроводы системы охлаждения, разъем электропроводки, открутить 3 крепежных болта и снять компрессор, а затем кронштейн крепления компрессора, радиатор EGR и правую такелажную проушину (см. сопр. иллюстрации).
51. После снятия зубчатых колес (см. Раздел 5) отсоедините заднюю крышку привода ГРМ (см. иллюстрацию 10.40), открутив 2 крепежных болта.
52. Выверните 17 элементов крепления корпуса ГРМ в порядке с 1 по 17 (см. сопр. иллюстрацию) в несколько приемов, отпуская каждый элемент на 1-0.5 оборота за подход, и снимите корпус с двигателя.
53. Установка, в том числе затягивание крепления корпуса ГРМ, производится в порядке, обратном порядку снятия — не забудьте заменить прокладку под корпус ГРМ.