Предупреждение! В электронной системе зажигания, генерируется очень высокое напряжение! Будьте внимательны, соблюдайте все необходимые меры предосторожности при обслуживании любых компонентов системы, включая не только основные (модуль зажигания), но также и сопутствующие, такие как свечные разъемы, тахометр и прочее оборудование!
1. Правильностью функционирования свечей зажигания в значительной мере определяется эффективность отдачи двигателя. Важно, чтобы на двигатель были установлены свечи именно того типа, который указывается заводом-изготовителем (см. Спецификации). Попытки «улучшить» двигатель путем установки более дорогих и на первый взгляд лучших свечей скорее всего приведут к обратному результату. На исправном двигателе необходимость во внеплановом обслуживании свечей зажигания возникает крайне редко, не следует без необходимости выкручивать свечи для проверки. Во избежание случайного повреждения электродов, не следует производить обслуживание и чистку свечей без применения специального оборудования.
2. Для замены свечей зажигания необходимо наличие специальной свечной головки (16 мм) в комплекте с удлинителем, карданным шарниром и динамометрическим ключом (см. сопр. иллюстрацию). Использование динамометрического ключа позволит добиться правильного усилия затягивания свечей.
Внимание: Используйте свечной ключ с эластичным вкладышем для предотвращения повреждения изолятора свечи!
3. Все, рассматриваемые в данном Руководстве, модели оборудованы модулем зажигания. Он установлен между корпусами распределительных валов, непосредственно над свечами зажигания (см. сопр. иллюстрацию).
Внимание: Все работы по замене свечи следует выполнять только на холодном двигателе (температура двигателя допускает прикосновение рукой) — в противном случае при извлечении свечей на горячем двигателе можно повредить внутреннюю резьбу отверстия под установку свечей на головке блока цилиндров.
4. Перед снятием модуля на моделях 1.8 л снимите крышку двигателя (см. Главу 2), а на моделях с рабочим объемом 1.6 л отделите кабельный канал от головки блока цилиндра. Отсоедините от модуля зажигания электропроводку и снимите крышку модуля в направлении указанном стрелкой (см. сопр. иллюстрацию).
22.4 Снятие крышки модуля зажигания: 1. Штекер электропроводки; 2. Крышка модуля зажигания; 3. Резьбовые отверстия под установку рукояток; 4. Корпус модуля зажигания; 5. Специальные рукоятки
Замечание: В зависимости от модели направление стрелки может быть различным.
Выверните крепежные винты, вверните в центральные резьбовые отверстия модуля специальные рукоятки, а при их отсутствии пару длинных болтов подходящего диаметра с соответствующим шагом резьбы, и снимите модуль с головки блока.
Замечание: Данные рукоятки используются так же с целью предотвращения ожогов рук при извлечении модуля зажигания на горячем двигателе.
5. Свечи зажигания глубоко утоплены в свечные ниши, поэтому для их выворачивания понадобится удлинитель привода ключа (см. сопр. иллюстрацию). Надев на свечу головку, подсоедините привод и, аккуратно вращая ворот против часовой стрелки, выверните свечу.
6. Сверьте вывернутую свечу с картой состояний, что позволит качественно оценить общее состояние двигателя.
7. Проверка состояния свечей дает хорошее представление о состоянии двигателя. Если на изоляторе центрального электрода полностью отсутствуют следы каких-либо отложений, это говорит о переобеднении воздушно-топливной смеси, либо о том, что используется чрезмерно «горячая» свеча (отвод тепла от изолятора к корпусу на «горячих» свечах происходит гораздо менее интенсивно, чем на «холодных»),
8. Присутствие на электродах черного нагара свидетельствует о переобогащении смеси, а если нагар при этом еще имеет маслянистую консистенцию, следует подумать также о более детальной оценке степени износа внутренних компонентов двигателя.
9. Налет золотистого или серо-коричневого оттенка на изоляторе подтверждает исправность состояния двигателя и правильность компоновки воздушно-топливной смеси.
10. На современных двигателях применяются свечи зажигания различного типа. Большое распространение получили многоэлектродные свечи зажигания (см. сопр. иллюстрацию), которые имеют повышенную износоустойчивость и надежность. Установка межэлектродных зазоров на таких свечах производится на заводе-изготовителе и как правило в каких-либо корректировках не нуждается. В случае необходимости установка межэлектродных зазоров должна производиться в соответствии с указаниями изготовителей свечей.
11. Измерение величины межэлектродного зазора производится при помощи специального щупа проволочного типа (см. сопр. иллюстрацию 22.11а). При корректировке следует подгибать только боковые электроды — попытки деформации центрального электрода чреваты необратимым повреждением изолятора. Если для измерения свечного зазора применяется щуп лезвийного типа, зазор можно считать отрегулированным правильно, когда лезвие щупа проходят в него с легким сопротивлением (см. сопр. иллюстрацию 22.11b).
Текст предоставлен порталом (autoinstruction)
12. Перед установкой свечи удостоверьтесь в том, что резьба на корпусе и наружная поверхность свечи хорошо вычищены.
13. Если при осмотре свечи будет обнаружены повреждения резьбового соединения свечу необходимо заменить, а при повреждении резьбы в головке блока необходимо не снимая головки специальным инструментом нарезать новую резьбу под специальную переходную муфту, которая наворачивается на стандартную свечу.
14. Вручную наживите одну из новых свечей в соответствующее отверстие в двигателе. Удостоверившись, что свеча не перекошена в резьбе, затяните ее с требуемым усилием (см. Спецификации). Для облегчения процедуры наживления свечи натяните на ее хвостовик отрезок гибкого топливного шланга (см. сопр. иллюстрацию) с целью исключения вероятности срыва резьбы, так как при малейшем закусывании шланг начнет попросту проворачиваться. Действуя в аналогичной манере, установите все оставшиеся свечи.
15. Установите модуль зажигания и затяните его крепеж с требуемым усилием (8 Нм).
Замечание: На двигателях рабочим объемом 1.6 л необходимо заменить также 4 прокладки модуля зажигания.
Установите на место крышку и подсоедините штекерный разъем модуля. В зависимости от модели двигателя (см. параграф 4) установите на головку блока кабельный канал и установите крышку двигателя.