2. В случае необходимости рекомендуется заменять ведущий и ведомый роторы вместе. Операции по проверке состояния и регулировке масляного насоса следует поручить специалистам СТО.
Двигатель Z16XEP
3. Отсоедините провод от отрицательной клеммы батареи.
4. Снимите мультиреберный ремень (см. Раздел 7) и поддон картера (см. Раздел 12).
5. Снимите генератор, для чего отсоедините электропроводку, выверните 2. крепежных болта (см. сопр. иллюстрацию) и сдвиньте генератор назад (см. также Главу 5).
6. Снимите правую опору двигателя (см. Раздел 5) и кронштей ее крепления к блоку двигателя. Снимите зубчатый ремень (см. Раздел 8), снимите натяжной и направляющий ролик зубчатого ремня.
7. Вывернув 2 болта, отсоедините трубопровод системы охлаждения (см. сопр. иллюстрацию).
8. Выверните 8 крепежных болтов (см. сопр. иллюстрацию) и снимите насосный узел. Крепежные болты имеют различную длину — запомните порядок их установки или промаркируйте болты.
9. Воспользовавшись подходящим инструментом, аккуратно извлеките передний сальник коленчатого вала.
10. Перед установкой насосного узла замените уплотнительную прокладку. Затяните болты крепления масляного насоса с требуемым усилием. Смажьте поверхности нового сальника коленчатого вала силиконовой смазкой (белого цвета), установите защитный рукав (см. сопр. иллюстрацию 13.10а) на шейку коленчатого вала и по нему заправьте сальник в установочное гнездо. Используя приспособление КМ-6351. (см. сопр. иллюстрацию 13.10b) запрессуйте сальник.
11. Установка остальных снимавшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку их снятия.
Двигатель Z18XE
12. Снимите поддон картера (см. Раздел 12), крышку двигателя (см. Раздел 2) и зубчатый ремень (см. Раздел 8).
13. Снимите натяжное устройство и направляющий ролик зубчатого ремня.
14. Снимите зубчатые колеса (см. Раздел 5) и ведущую шестерню зубчатого ремня, выкрутите крепежные болты и снимите задний кожух привода ГРМ (см. сопр. иллюстрацию).
15. Вывернув 3 болта, снимите трубку забора масла (см. сопр. иллюстрацию).
16. Рассоедините разъем электропроводки датчика давления масла, выверните 7 крепежных болтов и снимите масляный насос (см. сопр. иллюстрацию). Воспользовавшись подходящим инструментом аккуратно извлеките передний сальник коленчатого вала.
17. При установке убедитесь, что выступ на корпусе масляного насоса вошел в паз на корпусе водяного, не забудьте заменить уплотнительную прокладку. Смажьте поверхности нового сальника коленчатого вала силиконовой смазкой (белого цвета), установите защитный рукав (см. сопр. иллюстрацию) на шейку коленчатого вала и по нему заправьте сальник в установочное гнездо. Используя приспособление КМ-6010 запрессуйте сальник.
13.17 Установка масляного насоса (двигатель Z1SXE): 1. Уплотнительная прокладка масляного насоса; 2. Защитный рукав; 3. Болт; 4. Приспособление КМ-6010; 5. Шайба
18. Установка остальных снимавшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку их снятия.
Двигатели Z20LE(L/R/H)
19. Снимите поддон картера (см. Раздел 12), модуль зажигания (см. Главу 1, Раздел 22) и зубчатый ремень (см. Раздел 8).
20. Снимите зубчатые колеса распределительных валов (см. Раздел 5) и ведущее зубчатое колесо привода ГРМ, натяжной и направляющие ролики, кронштейн крепления правой опоры двигателя (см. сопр. иллюстрацию). Выверните крепежные болты и снимите задний кожух привода ГРМ.
13.20 Снятие заднего кожуха привода ГРМ (двигатели Z20LE(L/R/H)): 1. Датчик распределительных валов; 2. Направляющие ролики; 3. Кронштейн крепления правой опоры двигателя; 4. Натяжной ролик; 5. Приспособление КМ-662-С; 6. Ведущая шестерня привода ГРМ; 7,8 Крепежные болты
21. Рассоедините разъем электропроводки от датчика давления масла и используя приспособление КМ-726-А (см. сопр. иллюстрацию) снимите масляный фильтр (см. так же Главу 1).
22. Выверните болты крепления масляных линий от корпуса маслоохладителя, выверните при помощи приспособления КМ-943. резьбовое соединение под установку фильтра, снимите корпус охладителя с масляного насоса (см. сопр. иллюстрацию).
23. Снимите фрикционную шайбу (если необходимо нагрейте ее струей горячего воздуха), выверните крепежные болты корпуса масляного насоса и снимите насос (см. сопр. иллюстрацию). Извлеките уплотнительный сальник из корпуса насоса.
24. Установка все снимавшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку их снятия. Не забудьте заменить уплотнительную прокладку масляного насоса. После установки корпуса масляного насоса смажьте поверхности нового сальника обильным слоем силиконовой смазкой (белого цвета), и заправьте сальник в установочное гнездо масляного насоса при помощи приспособление КМ-693-А (см. иллюстрацию 13.23). Перед установкой корпуса маслоохладителя замените его уплотнительную прокладку (см. сопр. иллюстрацию).
Двигатель Z14XEP
25. Снимите цепь привода ГРМ и передний сальник коленчатого вала (см. Раздел 8).
26. Снимите крышку масляного насоса (см. сопр. иллюстрацию) и извлеките ведомый и ведущий ротор масляного насоса.
27. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
Двигатели Z17DTL/H
28. Снимите поддон картера (см. Раздел 12) и зубчатый ремень привода ГРМ (см. Раздел 8).
29. Снимите зубчатое колесо масляного насоса, удерживая его от проворачивания при помощи торцевого ключа (см. сопр. иллюстрацию).
30. При помощи специальных приспособлений (см. сопр. иллюстрацию) снимите ведущую шестерню привода ГРМ.
31. Выверните 9 крепежных болтов и снимите крышку масляного насоса.
Внимание: Болты имеют различную длину — запомните порядок их размещения! Затем снимите роторы масляного насоса (см. сопр. иллюстрацию).
32. Воспользовавшись подходящим инструментом осторожно, чтобы не повредить посадочные поверхности, удалите сальники коленчатого вала и масляного насоса (см. сопр. иллюстрацию).
33. Перед установкой очистите все сопрягающиеся поверхности. Нанесите герметик (черного цвета) на крышку масляного насоса, замените уплотнительную прокладку насоса, вставьте роторы, установите крышку и затяните крепежные болты (см. сопр. иллюстрацию).
Внимание: Затягивание болтов должно быть закончено не позднее, чем через 10 минут после нанесения герметика!
34. Смажьте поверхности новых сальников коленчатого вала и масляного насоса силиконовой смазкой (белого цвета) и при помощи приспособлений КМ-656. и КМ-657. установите их в посадочные гнезда — застукивайте сальники до упора (см. сопр. иллюстрации). При установке зубчатого колеса обратите внимание на положение кромки посадочного отверстия.
35. Установка остальных снимавшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку их снятия.
Двигатель Z13DT
36. Система смазки данного двигателя принципиально похожа на систему смазки двигателя Z14XEP (см. сопр. иллюстрацию).
13.36 Общее устройство системы смазки двигателя Z13DT: 1. Щуп измерения уровня масла с направляющей трубкой; 2. Маслопровод; 3. Датчик давления масла; 4. Питающая масляная линия турбокомпрессора; 5. Обратная масляная линия турбокомпрессора; 6. Корпус масляного фильтра с маслоохладителем и маслозаливной горловиной; 7. Трубка забора масла; 8. Крышка масляного насоса; 9. Роторы масляного насоса; 10. Предохранительный клапан