Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
Mercedes-Benz:
A-Класс▾
A-Класс 1 (W168)
C-Класс▾
C-Класс (190/W201) C-Класс 1 (W202) C-Класс 2 (W203)
E-Класс▾
E-Класс (W123, бензин) E-Класс 1 (W124) E-Класс 2 (W210)
S-Класс▾
S-Класс 1 (W116, бензин) S-Класс 2 (W126, бензин) S-Класс 3 (W140) S-Класс 4 (W220)
М-Класс▾
М-Класс 1 (W163)
G-Класс▾
G-Класс 1 (W463)
V-Класс▾
V-Класс 1 (W638) V-Класс 2 (W639, дизель)
Спринтер▾
Спринтер 1 (W903, дизель)

Сервоусилитель руля — снятие и установка (Mercedes S-Class W126)

  • Главная
  • Мерседес
  • S-Класс
  • W126 (1979-1991)
  • Ходовая часть
  • Рулевое управление
  • Сервоусилитель руля — снятие и уста…
0
Оглавление: Снятие ↓ Установка ↓
Все модели оборудованы сервоусилителем руля, что является очень удобным. Энергопоглощающий элемент между рулевым колесом и рулевой колонкой сделан из энергопоглощающей жести. Рулевой механизм располагается позади переднего моста и снабжен совместно сдвигаемой рулевой колонкой. Эти конструктивные меры препятствуют проникновению рулевой колонки в пассажирский салон при фронтальном столкновении. Амортизатор рулевого управления поглощает удары, возникающие при движении по плохим дорогам, так, чтобы удары не могли передаваться на рулевое колесо. Изготовленные из специальной пластмассы подшипники рулевых тяг не нуждаются, кроме самой первой смазки на заводе, в дальнейшем обслуживании. Сервоусиление рулевого управления поддерживает такую работу, чтобы автомобиль мог при малых скоростях легко поворачивать в одну или другую сторону, но, с другой стороны, при высоких скоростях поддерживал хороший контакт с дорогой. Если сервоуправление выходит из строя, то поворачиваемость автомобиля остается на прежнем уровне полностью. Прежде чем снимать детали рулевого управления или насос сервоусилителя при встретившихся неисправностях, нужно сначала проверить систему на автомобиле. Рекомендуется проводить эти работы в профессиональных мастерских, оборудованных специальными приборами.

Снятие



Высосать масло из резервуара насоса сервоусилителя рулевого управления с помощью шприца.

Отсоединить шланг высокого давления и трубку подсоединения для шланга обратного стока от системы рулевого управления, удерживая при этом место соединения на управлении, а также заглушить масляные шланги и места соединений с помощью пробок.



Вывернуть нижний болт из муфты рулевого управления.

Отсоединить рулевую и поперечную тяги от сапки рулевого управления.

Вывернуть болты крепления рулевого управления к лонжерону кузова.

Вынуть рулевой механизм вниз.

Установка



Установка производится в последовательности, обратной снятию, с использованием болта среднего положения и контрольного болта 116 589 06 21 00 рулевого управления.

Обратить внимание на точное положение шлангов, т.к. уже малые места ненужных контактов (напр., трущихся) за короткое время могут привести к потере масла и выходу из строя гидроусилителя.

Заполнять резервуар насоса усилителя рулевого управления нужным типом масла, запустить двигатель и повернуть несколько раз рулевое колесо вправо и влево до упора, при этом долить масла. Воздух из системы выходит самостоятельно. Затем проверить углы установки передних колес.
Статья проверена экспертом: Тимофей Прокофьев
◀ Предыдущая
Мерседес S-Класс W126: Рулевое управление
Следующая ▶

Пыльник шарнирного соединения соединительной и рулевой тяг
Снятие и установка наконечников рулевой тяги
Снятие и установка рулевого колеса
Общее описание рулевого управления
Снятие и установка насоса усилителя рулевого управления
Замена жидкости для усилителя рулевого управления
Снятие и установка шарнирных соединений соединительной тяги
Пыльники шарниров соединительных / рулевых тяг — проверка
Люфт рулевого механизма — проверка
Похожие статьи из автомобилей других марок
Бачок жидкости гидроусилителя руля — снятие и установка Рено Симбол 2 2008-2013
Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля (через… Сааб 9000 СС/СД 1984-1998
Вакуумный сервоусилитель — снятие и установка Пежо 305 1977-1989
Проверка уровня жидкости в гидроусилителе руля (15000 км) Ниссан Санни В13 1990-1993
Проверка герметичности гидроусилителя руля Опель Корса Ц 2000-2006
Усилитель руля (сервоуправление) Шкода Октавия I 1996-2004
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 33 + 23

       



 

 
S-Class 4 (W220) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Ремонт двигателей
  • Охлаждение и отопление
  • Система питания и выпуска
  • Зажигание и управление
  • Система пуска и заряда
  • Трансмиссия
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
S-Class 3 (W140) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Приборы управления
  • Вождение и эксплуатация
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Бензиновые двигатели V6
  • Бензиновые двигатели V8
  • Бензиновые двигатели V12
  • Дизельные двигатели OM603
  • Дизельный двигатель OM606
  • Система охлаждения
  • Система питания и впрыска
  • Система управления HFM-SFI
  • Система управления LH-SFI
  • Система управления ME-SFI
  • Система управления дизелем
  • Система зажигания
  • Система пуска и заряда
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка 717.438
  • Механическая коробка 717.454
  • Автоматическая коробка 722.5
  • Автоматическая коробка 722.6
  • Сцепление и приводные валы
  • Дифференциал
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
S-Class 2 (W126, бензин) 
  • Двигатель и системы
  • Ремонт двигателей
  • Система зажигания
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система впрыска
  • Трансмиссия
  • Сцепление и кардан
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Система пуска и заряда
  • Электрические схемы
S-Class 1 (W116, бензин) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Двигатель и системы
  • Ремонт двигателей V8
  • Ремонт двигателей I6
  • Система охлаждения и смазки
  • Ремонт карбюратора
  • Система впрыска
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление и кардан
  • Коробка передач
  • Ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Система пуска и заряда
  • Электрические схемы
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.01
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.