Проверка
1. Датчик положения коленчатого вала определяет момент и порядок впрыска топлива и зажигания в цилиндрах двигателя. Этот же датчик измеряет и частоту вращения коленчатого вала. На моделях ранних выпусков датчик располагался в распределителе зажигания. На моделях поздних выпусков в дополнение к датчику в распределителе установлен еще один датчик - рядом со шкивом коленчатого вала. На двигателях выпуска с 1998 года, оборудованных системой зажигания без распределителя, остался только один датчик положения коленчатого вала - рядом со шкивом. Неисправность датчика обнаруживается системой диагностики и в памяти системы появляется соответствующий код (см. параграф 2).
Датчик в распределителе зажигания (датчик №1)
2. Снимите с двигателя распределитель зажигания и снова соедините больший из двух разъемов.
Предостережение: Не соединяйте 3-штырьковый разъем, поскольку это приведет к тому, что катушка начнет генерировать искру во время теста, описанного ниже.
Отсоедините также разъем проводки к форсункам, чтобы форсунки во время предстоящего теста не работали.
3. Измерьте напряжение на контакте СКР1 с наружной стороны разъема (второй щуп вольтметра подключите к контакту GRD) (рис. 8.3,а,б). При включенном зажигании поворачивайте рукой ротор распределителя и наблюдайте за напряжением За один оборот ротора вольтметр должен зарегистрировать по одному импульсу на цилиндр. Иными словами за каждый оборот ротора должно быть четыре импульса на 4-цилиндровом двигателе или 6 импульсов на V-образном двигателе Скорость вращения ротора не имеет значения.
4. Если тест не дал указанных результатов, замените датчик. Датчик может не поставляться как отдельная запчасть. В этом случае придется заменить весь распределитель в сборе (см. главу 5). Уточните этот вопрос в магазине запасных частей.
Датчик, расположенный на двигателе (датчик №2)
5. Измерьте зазор между наконечником датчика и его зубчатым колесом на коленчатом валу (рис. 8 5). Он должен быть в пределах 0.5-1.5 мм. Зазор не регулируется и, если он выходит за указанные пределы, замените датчик или кронштейн (если модель предусматривает снятия кронштейна).
[Информация размещена на интернет-сайте: autoinstruction.ru]
6. Для проверки датчика отсоедините его электрический разъем и измерьте сопротивление между контактами А и В (см. рис. 8.3,б). Сопротивление должно быть равным примерно 550 Ом (в пределах от 520 до 580 Ом). Если это не так, замените датчик.
Замена (датчик №2)
9. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.
Предостережение: Если аудиосистема в Вашем автомобиле снабжена зашитой от кражи, перед отключением аккумулятора убедитесь в том, что Вы знаете код ее разблокировки.
10. Разъедините электрический разъем датчика и освободите проводку от хомутов и завязок.
11. Выверните болты крепления датчика и снимите его с двигателя.
12. Установка выполняется в обратной последовательности. Проверьте зазор между наконечником и колесом датчика и убедитесь в том, что он находится в пределах, указанных в п. 5.