Проверка дроссельного узла
Поверните рычаг дроссельной заслонки и убедитесь, что он легко перемешается. В свободном состоянии рычаг должен касаться упорного винта дроссельной заслонки. Если необходимо, очистите элементы оси, проверьте демпфер на наличие заедания.
Пустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Рис. 14.12. Расположение каналов (A, B, C, D, E) корпуса дроссельного узла системы РВТ
Установите частоту вращения холостого хода, затем по очереди отсоедините шланги и проверьте давление в каналах, руководствуясь рис. 14.12. На каналах «А», «В» и «С» не должно быть разрежения, на каналах «D» и «Е» уровень разрежения должен быть таким же, как во впускном коллекторе.
Повторите проверку при частоте вращения коленчатого вала двигателя большей, чем в режиме холостого хода. В каналах «А», «В» и «С» должен быть вакуум, в каналах «D» и «Е» разрежение должно быть меньше, чем во впускном коллекторе.
Снятие и установка дроссельного узла
Слейте охлаждающую жидкость.
Ослабьте зажим и отсоедините впускной воздушный шланг.
Отсоедините трос акселератора и разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
Выверните болты крепления кронштейна.
Отсоедините вакуумные шланги от верхних патрубков.
Отсоедините шланги охлаждения и воздушный шланг от перепускного клапана.
Выверните болты крепления дроссельного узла к расширительной камере, снимите прокладку и отсоедините оставшиеся вакуумные шланги.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию. Установите новую прокладку и залейте охлаждающую жидкость. Отрегулируйте расположение датчика положения дроссельной заслонки и частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода.
Проверка и регулировка датчика положения дроссельной заслонки
Снимите резиновый чехол с разъема датчика, расположенного на корпусе дроссельного узла.
Рис. 14.13. Расположение контактов разъема датчика положения дроссельной заслонки системы РВТ
Включите зажигание и вольтметром измерьте напряжение между каждым из контактов разъема и «массой» (рис. 14.13). На контакте «А» должно быть напряжение 0,4–0,6 В, на контакте «В» – менее 1,5 В, на контакте «С» – 4,5–5,5 В и на контакте «D» – менее 1,5 В.
Полностью откройте дроссельную заслонку и повторите проверку. На контакте «А» должно быть напряжение 4,5 В, на контакте «D» – примерно 12 В. На контактах «В» и «С» должно быть такое же напряжение, как измеренное ранее.
Если напряжение на контакте «D» не соответствует требуемому значению, проверьте регулировку датчика положения дроссельной заслонки. Если напряжение на других контактах не соответствует требуемым значениям, проверьте сопротивление датчика положения дроссельной заслонки.
Выключите зажигание и установите резиновый кожух.
Для регулировки датчика положения дроссельной заслонки отсоедините разъем.
Рис. 14.14. Использование щупа для регулировки датчика положения дроссельной заслонки системы РВТ
[Источник материала этот сайт: autoinstruction.ru]
Вставьте щуп для проверки зазоров толщиной 0,2 мм между рычагом дроссельной заслонки и регулировочным винтом, затем омметром измерьте неразрывность цепи между контактами «D» и «В» на датчике (рис. 14.14). Вставьте щуп толщиной 0,5 мм, сопротивление между контактами должно быть равно бесконечности.
Если необходимо, отрегулируйте положение датчика для получения требуемых результатов.
Перед подсоединением разъема омметром измерьте сопротивление между контактами разъема. При закрытой дроссельной заслонке сопротивление между контактами «А» и «В» должно быть около 500 Ом, а при открытой заслонке – около 4500 Ом. Между контактами «В» и «С» сопротивление должно находиться в пределах 4000–6000 Ом независимо от положения дроссельной заслонки, в противном случае замените датчик.