Все четыре форсунки открываются одновременно, один раз за оборот коленчатого вала, что обеспечивает два впрыска топлива за каждый цикл.
Проверка, снятие и установка
Пустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, затем оставьте работать в режиме холостого хода.
Для быстрой проверки приставьте лезвие длинной отвертки по очереди к корпусу каждой из форсунок и прислушайтесь к щелчкам, идущим от игольчатых клапанов. Неисправная форсунка не будет щелкать, в этом случае необходима дальнейшая проверка.
Оставьте двигатель работать в режиме холостого хода и по очереди отсоедините разъемы от каждой форсунки. Частота вращения коленчатого вала двигателя должна уменьшаться на 100–2200 мин-1 при отсоединении разъема от каждой форсунки.
Остановите двигатель и отсоедините разъемы от форсунок. С помощью омметра убедитесь, что сопротивление между двумя контактами каждой из форсунок равно 12–16 Ом. В противном случае форсунка неисправна, ее необходимо заменить.
Для снятия форсунки отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Если двигатель горячий, подождите, пока он остынет.
Отсоедините топливные шланги от топливного фильтра и регулятора давления. Для предотвращения разбрызгивания топлива обмотайте шланги тканью перед их разъединением.
Смотрите оригинал на указанном сайте: Autoinstruction.ru
Отсоедините разъемы от всех форсунок.
Выверните болты крепления регулятора давления к торцу топливной распределительной магистрали.
Выверните болты и снимите топливную распределительную магистраль с форсунок.
Снимите резиновые уплотнительные кольца и втулки, форсунки и изоляторы.
Рис. 14.19. Форсунки, прикрепленные к топливной распределительной магистрали для проверки
Для дальнейшей проверки форсунок установите их на топливную распределительную магистраль и закрепите проводами (рис. 14.19).
Временно подсоедините топливную распределительную магистраль между топливным фильтром и трубопроводом возврата топлива.
Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и включите зажигание.
Соедините между собой клеммы контрольного разъема топливного насоса отрезком провода и убедитесь, что из концов форсунок не сочится бензин (см. рис. 14.16). Появление небольшого количества бензина через 5 мин допустимо.
Для проверки объема топлива, впрыскиваемого форсункой, необходимы измерительный сосуд, провода и источник питания на 12 В.
Работая по очереди с каждой форсункой, наденьте конец пластиковой трубки на конец форсунки и поместите второй конец в измерительный сосуд.
Соедините клеммы контрольного разъема топливного насоса и включите зажигание.
Подайте на форсунку напряжение 12 В на 15 с и убедитесь, что объем впрыскиваемого топлива равен 44–62 см3.
Рис. 14.20. Расположение уплотнений форсунки: 1 – уплотнительное кольцо; 2 – топливная распределительная магистраль; 3 – уплотнительная втулка; 4 – впускной коллектор; 5 – изолятор
Снимите контрольно-измерительное оборудование и установите форсунки на место. Установка проводится в последовательности, обратной снятию, при этом установите новые резиновые уплотнительные кольца (рис. 14.20). Опустите их в бензин прямо перед их установкой и установкой топливной распределительной магистрали.