Предупреждение! При проверке работы топливных форсунок никогда не подставляйте руки или любую часть тела под струю топлива, выходящую из форсунки. Топливо выходит из форсунки под высоким давлением и может проникать в тело через кожу, что может привести к фатальному исходу.
Проверка
1. Параметры форсунки ухудшаются при длительном использовании и, вероятней всего, их необходимо отремонтировать или заменить после 100 000 км пробега автомобиля. Проверка, капитальный ремонт и калибровка форсунок должны проводиться специалистом. Дефектную форсунку без снятия можно определить следующим образом.
2. Пустите двигатель в режим ускоренного холостого хода. Последовательно отверните соединения топливного трубопровода к каждой форсунке. При отворачивании трубопровода на исправной форсунке изменится режим работы двигателя. При отвинчивании трубопровода на неисправной форсунке режим работы двигателя не изменится.
Снятие
Примечание. Чтобы снять форсунку с датчиком подъема иглы на двигателе DHV (XUD9BSD) необходимо применение специального гнезда для обеспечения перемещения провода датчика, имеющегося у дилера Citroen.
3. На двигателе DHV (XUD9TE) с турбонаддувом снимите промежуточный охладитель воздуха, на двигателе DJY (XUD9A) снимите кожух распределения воздуха и на двигателе WJZ (DW8) снимите воздухозаборный патрубок и кожух распределения воздуха. На всех моделях, в зависимости от установленного оборудования, снимите воздушные патрубки и/или шланги вентиляции картера.
4. Тщательно очистите место вокруг форсунок и гаек крепления трубопроводов к форсункам.
[Источник расположен на веб-ресурсе: AutoInstruction.ru]
5. Отсоедините от топливных форсунок шланги возврата топлива (рис. 4В.31). При наличии отсоедините разъем от датчика подъема иглы.
Рис. 4В.31. Отсоединение от топливной форсунки шланга возврата топлива
6. Отверните соединительные гайки, крепящие трубки высокого давления к топливному насосу высокого давления. При отворачивании соединительных гаек вторым ключом удерживайте от проворачивания штуцеры на насосе. Для исключения попадания загрязнений закройте открытые соединения полиэтиленовыми пакетами или пальцами, отрезанными от чистых резиновых перчаток.
7. Отверните соединительные гайки и отсоедините трубки высокого давления от форсунок (рис. 4В.32). Для исключения попадания загрязнений закройте концы форсунок полиэтиленовыми пакетами или пальцами, отрезанными от чистых резиновых перчаток.
Рис. 4В.32. Отворачивание соединительной гайки крепления трубки к форсунке
8. Торцовым ключом выверните форсунки и снимите их с головки цилиндров (рис. 4В.ЗЗ).
Рис. 4В.ЗЗ. Снятие форсунки с головки цилиндров
9. На двигателях XUD извлеките из головки цилиндров медные и уплотнительные огнеупорные шайбы, а также втулки (рис. 4В.34-4В.36). На двигателях DW снимите медные шайбы.
Рис. 4В.34. Извлечение медной шайбы из гнезда топливной форсунки |
Рис. 4В.35. Извлечение уплотнительной огнеупорной шайбы из гнезда топливной форсунки |
Рис. 4В.36. Извлечение втулки из гнезда топливной форсунки
Установка
10. Приобретите новые медные шайбы и уплотнительные огнеупорные шайбы, а также втулки, если старые имеют повреждения.
11. При работе с форсунками соблюдайте осторожность, чтобы не повредить иглу форсунки.
12. При установке сначала вставьте втулки в головку блока цилиндров, затем огнеупорные шайбы (выпуклостью вверх) и медные шайбы.
13. Вставьте форсунки и затяните их требуемым моментом.
14. Установите топливные трубки на форсунки и закрепите их соединительными гайками.
15. Подсоедините к форсункам шланг возврата топлива и подсоедините электрический разъем датчика подъема иглы форсунки.
16. Установите остальные все ранее снятые элементы.
17. Пустите двигатель. Если двигатель не запускается, удалите воздух из топливной системы, как описано в главе 2.