Проверка
Примечание: проверьте следующее перед испытанием: холостой ход, опережение зажигания и содержание СО.
Если двигатель работает:
1. При запущенном двигателе отсоедините по отдельности разъемы каждой форсунки и заметьте изменение оборотов холостого хода.
Если обороты падают практически одинаково на каждом цилиндре, форсунки в норме.
Если обороты и равномерность холостого хода остаются прежними при отключении какого-либо цилиндра, замените эту форсунку и проведите перепроверку.
2. Проверьте щелкающий звук работы каждой форсунки через стетоскоп на холостом ходу.
Источник расположен на сайте Autoinstruction.ru
Если какая-либо форсунка не издает характерного щелкающего звука, замените ее и проверьте звук снова.
Если звук все еще отсутствует, проверьте следующее:
- Возможны замыкания, обрывы или некачественные контакты в желто/черном проводе между главным реле системы впрыска и общим разъемом.
- Общий разъем может быть разомкнут или окислен.
- Возможны замыкания, обрывы или некачественные контакты в красно/черном проводе между общим разъемом и форсункой.
- Возможны замыкания, обрывы или некачественные контакты в проводке между форсункой и электронным блоком управления.
- Если все вышеуказанное в порядке, проверьте электронный блок управления и главное реле системы впрыска.
Если двигатель не запускается:
1. Отсоедините разъемы форсунок и измерьте сопротивление между двумя контактами форсунки.
Если сопротивление не в установленных пределах, замените форсунку.
Если сопротивление в норме, проверьте давление топлива.
Если давление топлива в норме, проверьте следующее:
- Возможны замыкания, обрывы или некачественные контакты в желто/черном проводе между главным реле системы впрыска и общим разъемом.
- Общий разъем может быть разомкнут или окислен. Возможны замыкания, обрывы или некачественные контакты в красно/черном проводе между общим разъемом и форсункой.
- Возможны замыкания, обрывы или некачественные контакты в проводке между форсункой и электронным блоком управления.
- Если все вышеуказанное в порядке, проверьте электронный блок управления.
Замена
Внимание: Не курите при работе на топливной системе. Держите открытый огонь далеко от вашей области работы.
1. Сбросьте давление топлива.
2. Отсоедините разъемы от топливных форсунок (D14АЗ, D14A4, D15Z4, D15Z5 двигатель: снимите ACL).
3. Отсоедините вакуумные шланги и шланг возврата топлива от регулятора давления топлива.
Внимание: Разместите тряпку или ветошь по шлангам перед их разъединением.
4. Ослабьте гайки фиксатора на топливном коллекторе.
5. Отсоедините топливный коллектор.
6. Снимите топливные форсунки с впускного коллектора.
 |
 |
7. Наденьте новые уплотнения на форсунки.
8. Нанесите моторного масла на новые кольцевые уплотнения, и установите их на форсунки.
9. Вставьте форсунки в сначала топливный коллектор.
10. Покройте новые кольцевые уплотнения чистым моторным маслом, и вставьте их во впускной коллектор.
11. Установите, топливные форсунки в сборе с топливным коллектором на впускной коллектор.
Предостережение: при установке не повредите кольцевое уплотнение.
12. Установите, и затянуть (сжать) гайки держателя (фиксатора).
13. Подсоедините вакуумные шланги и шланг возврата топлива к регулятору давления топлива.
14. Подсоедините разъемы форсунок (двигатель D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: Установите ACL).
15. Включите зажигание (II), но не прокручивайте двигатель стартером. После того, как топливный насос работает приблизительно две секунды, давление топлива в топливопроводе повысится. Повторите это два или три раза, затем проверьте, имеется ли утечка топлива.