Комплект для прокачки под давлением (не более 2,0 кгс/см2) устанавливается на место крышки питательного бачка для жидкости системы привода тормоз-сцепление, работы проводить в соответствии с инструкцией на использование приспособления.
Прокачку гидравлического привода сцепления необходимо проводить в следующем порядке.
Приготовить приспособление «21.5.030» и снять заднюю часть защитной панели вспомогательных агрегатов двигателя.
Отвернуть гайки (18, см. рис. 7.2), снять рабочий цилиндр (14) гидропривода сцепления, не отсоединяя трубопровода. Установить на рабочий цилиндр (1, рис. 7.5) приспособление «21.5.030» и полностью ввести шток (2) поршня рабочего цилиндра с помощью ходового винта (3).
Подсоединить приспособление для прокачки к компенсационному бачку гидропривода сцепления . Установить шланг для прокачки на штуцер (1, рис. 7.6). Удерживать рабочий цилиндр с помощью приспособления «21.5.030» в положении, показанным на рисунке 7.6. Отвернуть штуцер (1), когда потечет тормозная жидкость без пузырьков воздуха, немного выдвинуть наружу шток (2) поршня рабочего цилиндра с помощью ходового винта и снова его задвинуть. Завернуть штуцер (1) для прокачки, если пузырьки воздуха не выходят, в противном случае повторить весь процесс снова.
Внимание! Ни в коем случае не снимать с рабочего цилиндра приспособление «21.5.030», если нажата педаль тормоза, иначе поршень со штоком может быть вытолкнут из рабочего цилиндра.
Выключить приспособление для прокачки и отсоединить его от бачка. Медленно выдвинуть шток (2, см. рис. 7.5) поршня рабочего цилиндра (1) с помощью приспособления «21.5.030» и снять его с рабочего цилиндра.
Установить рабочий цилиндр на картер РКПП, заменить самоконтрящиеся гайки и затянут их моментом 22 Н·м (2,2 кгс·м).
Проверить уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода и, при необходимости, восстановить его.
В экстренных случаях система гидропривода прокачивается через штуцер (15, см. рис. 7.2) удаления воздуха на рабочем цилиндре привода сцепления, без снятия его с РКПП. Прокачку гидравлического привода сцепления в этом случае необходимо проводить в следующем порядке.
(Статья перепечатана отсюда: www.autoinstruction.ru)
Очистить рабочий цилиндр от грязи и один конец прозрачного шланга надеть на штуцер (15) прокачки, предварительно сняв защитный колпачок (16). Другой конец шланга опустить в банку, заполненную на 2/3 объема тормозной жидкостью. Необходимо следить, чтобы конец шланга был постоянно погружен в жидкость.
Проверить уровень рабочей жидкости в общем питательном бачке систем и довести его до отметки «Мах».
Внимание! Постоянно следить за уровнем тормозной жидкости в питательном бачке и держать его на отметке «Мах», доливая в систему свежую жидкость. Работы с рабочей (тормозной) жидкостью проводить в резиновых перчатках и респираторе.
Допускается предварительное заполнение прозрачного шланга тормозной жидкостью. Для чего закрыть штуцер прокачки на рабочем цилиндре . Помощнику медленно нажать педаль сцепления и удерживать ее в нажатом положении. Открыть штуцер прокачки. Тормозная жидкость начнет вытеснять воздух из трубки в банку. Закрыть штуцер прокачки и педаль сцепления отпустить.
Нажать на педаль сцепления 9 – 11 раз, для создания резкого противодавления на ней. Зафиксировать педаль в нажатом состоянии и открыть штуцер прокачки. Тормозная жидкость начнет вытекать в банку, когда вытекающая жидкость перестанет содержать пузырьки воздуха, завернуть штуцер прокачки.
Процесс повторить столько раз, сколько потребуется для того, чтобы в выходящей тормозной жидкости отсутствовал воздух. Завернуть штуцер прокачки моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м), снять шланг и надеть защитный колпачок (16).
Восстановить уровень тормозной жидкости в питательном бачке привода систем на отметке «Мах». Проверить функционирование тормозной системы и привода сцепления .
Удаленная тормозная жидкость подлежит утилизации.
Внимание! Если в процессе проверки выявлены посторонние звуки и имеются замечания по функционированию сцепления (скрежет, неполное выключение) необходимо обратиться на СТОА для прокачки системы под давлением, т.к. в системе мог остаться воздух.