При наличии системы «ARS», отвернуть гайку (1, рис. 6.135) и снять напорные трубопроводы (2). Вывернуть болты (3) и снять держатель (4).
Отвернуть гайку и отсоединить «+» провод АБ от стартера. Отвернуть болты крепления стартера. Оттянуть стартер немного вперед из опоры КПП и повернуть его так, чтобы облегчить доступ к проводам цепи управления на стартере. Отвернуть гайки и отсоединить провода цепи управления от стартера.
Установку стартера следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо гайки крепления проводов затягивать моментом:
- М5 – 5,0 Н·м (0,5 кгс·м);
- М6 – 7,0 Н·м (0,7 кгс·м);
- М8 – 13,0 Н·м (1,3 кгс·м).
Болты крепления стартера к картеру КПП затянуть моментом 45 Н·м (4,5 кгс·м). При установке проверить шестерню привода и коронную шестерню стартера на отсутствие повреждений, при необходимости заменить стартер. Замену втягивающего реле стартера так же следует проводить по технологии, аналогичной для двигателей «М54» … «N62». При установке тягового реле необходимо гайки крепления проводов затягивать моментом приведенным выше.
[Исходник статьи на этом веб-сайте www.AutoInstruction.ru]
Внимание! При затяжке гаек не допускать проворачивания кабельного наконечника, т.к. возникает опасность короткого замыкания на корпус стартера.
При замене «+» провода между генератором и стартером в двигательном отсеке необходимо:
- на генераторе гайку «D+» затянуть моментом 7,0 Н·м (0,7 кгс·м), а гайку «В+» – моментом 13 Н·м (1,3 кгс·м).
- на стартере гайку М5 затянуть моментом 5,0 Н·м (0,5 кгс·м), гайку «М6» – моментом 7,0 Н·м (0,7 кгс·м), а гайку «М8» – моментом 13,0 Н·м (1,3 кгс·м).