Благодаря высокому коэффициенту наполнения в имеющихся двигателях может быть осуществлен прирост мощности до 100%. Прирост мощности зависит от давления наддува, которое для двигателей легковых автомобилей составляет 0,4-0,8 бар (полное давление наддува примерно 1,8 бар). Если давление наддува начинает превышать установленное заводом значение, открывается клапан перепуска части отработавших газов в обход турбинного колеса, и давление наддува уменьшается.
Наряду с мощностью двигателя при использовании турбокомпрессора возрастает также крутящий момент, что прежде всего желательно с точки зрения плавной работы двигателя. По сравнению с бензиновым двигателем в дизельном двигателе не требуется в связи с применением наддува уменьшать степень сжатия, так что и при низкой частоте вращения коленчатого вала впрыснутое топливо полностью используется.
Турбокомпрессор представляет собой чрезвычайно точно изготовленный агрегат. Поэтому в случае ремонта рекомендуется обращаться к специалисту. Как правило, при возникновении дефекта турбокомпрессор заменяется в сборе.
Турбокомпрессор смазывается моторным маслом из системы смазки двигателя. Чтобы гарантированно обеспечить достаточную смазку подшипников турбокомпрессора, необходимо соблюдать названные ниже требования.
[Посмотрите оригинал на портале: Autoinstruction.ru]
Применять только предписанные моторные масла.
Работа на слишком старом моторном масле может привести к закоксовыванию подшипников турбокомпрессора. Поэтому замену моторного масла и масляного фильтра необходимо производить строго в соответствии с картой технического обслуживания.
Поскольку даже мельчайшие частицы грязи могут привести к разрушению турбокомпрессора, никогда не допускать работу двигателя без воздушного фильтра.