Прежде чем соединять приводы колес с полуосевыми шестернями, убеждаются в том, что стопорные кольца 13 (см. рис. 76) на внутренних шарнирах заменены новыми. Это очень важно, так как при установке старых колец возможно самопроизвольное разъединение приводов колес и полуосевых шестерен при движении автомобиля.
Перед установкой коробки передач наносят тонкий слой смазки ЛСЦ-15 на шлицевый конец первичного вала и смазку ШРУС-4 на наружную поверхность направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления. Затем центрируют ведомый диск сцепления оправкой А.70081 (см. рис. 60).
После установки коробки передач регулируют свободный ход рычага вилки выключения сцепления (см. разд. «Сцепление») и привод управления механизмом переключения передач в следующем порядке:
- действуя снизу автомобиля, при ослабленном стяжном болте хомута 8 (см. рис. 62) тяги 9 устанавливают шток 6 в нейтральное положение;
- при поднятом декоративном чехле устанавливают рычаг 11 так, чтобы его нижняя часть расположилась перпендикулярно полу кузова, а рукоятка рычага находилась от правого сиденья на расстоянии, равном 1/3 расстояния между сиденьями. В этом положении затягивают гайку стяжного болта хомута 8. При установке рычага используют приспособление 854.7821.4413. При отсутствии этого приспособления рычаг удерживается в заданном положении вручную. После установки заливают в коробку передач моторное масло.