Подбор толщины регулировочного кольца проводят при замене одной из следующих деталей: коробки дифференциала, подшипника дифференциала, картеров сцепления или коробки передач.
Рис. 75. Подбор регулировочного кольца
Определяют толщину регулировочного кольца в следующей последовательности:
- запрессовывают наружное кольцо роликового конического подшипника 3 вместе с установочным кольцом 4 (рис. 75) в картер коробки передач. Установочное кольцо 4 имеет постоянную толщину, равную 1,25 мм;
- запрессовывают наружное кольцо другого подшипника дифференциала в картер сцепления. При этом следят, чтобы не перепутать наружные кольца подшипников дифференциала;
- устанавливают дифференциал в картер коробки передач и, закрыв его картером сцепления, затягивают гайки крепления коробки передач к картеру сцепления моментом 2,5 кгс-м, после чего проворачивают дифференциал для самоустановки подшипников на 2—3 оборота;
- устанавливают опорную оправку 2 на коробку дифференциала и закрепляют при помощи универсальной державки индикатор 1 с удлинителем. Ножку индикатора устанавливают на опорную оправку с предварительным натягом, равным 1 мм, и в этом положении фиксируют индикатор, а стрелку его устанавливают на нуль;
- перемещают снизу дифференциал и следят за показанием индикатора. При измерении осевого перемещения дифференциала нельзя проворачивать его, чтобы не исказить результаты измерения.
По формуле S = A + В + С подсчитывают толщину регулировочного кольца подшипников дифференциала. В этой формуле S—толщина регулировочного кольца; А — осевое перемещение дифференциала; В — предварительный натяг подшипников дифференциала; С — толщина установочного кольца (величина постоянная).
Пример. Показание индикатора при перемещении дифференциала равно 1,00 мм. Предварительный натяг подшипников дифференциала равен 0,25 мм, толщина установочного кольца 1,25 мм
S = 1,00 + 0,25 +1,25 = 2,50
После определения толщины регулировочного кольца разъединяют картеры сцепления и коробки передач, снимают дифференциал, выпрессовывают наружное кольцо подшипника из картера коробки и вместо установочного кольца 9 устанавливают подобранное регулировочное кольцо. Запрессовывают наружное кольцо подшипника дифференциала, устанавливают дифференциал в картер коробки передач и, закрыв его картером сцепления, затягивают гайки крепления коробки передач к картеру сцепления.
(Источник доступен на веб-сайте www.autoinstruction.ru)
Проверяют динамометром 02.7812.9501 момент сопротивления проворачиванию дифференциала. Для этого пропускают наконечник динамометра через отверстие коробки дифференциала (для вала привода колеса) до обхвата им оси сателлитов. Провертывают рукоятку динамометра на несколько оборотов по часовой стрелке и по шкале определяют момент сопротивления проворачиванию. Он должен быть: для новых подшипников 15—35 кгс-см, для приработанных подшипников как минимум 3 кгс-см.