- для впускных клапанов — 0,15
- для выпускных клапанов — 0,20
Температура жидкости в системе охлаждения прогретого двигателя при температуре воздуха 20-30°С, полной нагрузке и движении со скоростью 80 км/ч, не более,°С — 95
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1 — 750-800
Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла +85°С и частоте вращения коленчатого вала 5400 мин МПа (кгс/см2) — 0,35-0,45 (3,5-4,5)
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе — на 3-4 см выше метки «MIN»
Прогиб ремня привода генератора при усилии 98 Н (10 кгс), мм — 10-15
Зазор между электродами свечи зажигания, мм:
- карбюраторный двигатель — 0,7-0,8
- двигатель с системой впрыска — 1,00-1,13
Начальный угол опережения зажигания до ВМТ, град:
- для бензина с октановым числом 91 — 1±1
- для бензина с октановым числом 93, 95 — 3±1
Свободный ход педали сцепления, мм — 25-35
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе, мм — 3-5
Свободный ход рулевого колеса.в положении движения по прямой, не более, град (мм) — 5 (18-20)
Схождение передних колес для обкатанного автомобиля под нагрузкой 3140 Н (320 кгс), мм — 2-4
Развал передних колес для обкатанного автомобиля под нагрузкой 3140 Н (320 кгс), град (мм) — 0°30'±20' (1 —5)
Продольный наклон оси поворота колеса для обкатанного автомобиля под нагрузкой 3140 Н (320 кгс), град — З°30'+30'1
Давление в шинах, МПа (кгс/см2):
- передних колес — 0,21 (2,1)
- задних колес — 0,19 (1,9)
Осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес, мм:
- при регулировке — 0,02-0,07
- в эксплуатации — 0,02-0,15
Минимально допустимая толщина накладок для колодок передних и задних тормозов, мм — 1,5
Уровень жидкости в бачках гидропривода тормозов и сцепления — до нижних кромок заливных горловин
Максимальный уклон на сухом твердом грунте, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается неограниченное время стояночным тормозом, % — 25
Информация скопирована с сайта: Autoinstruction.ru
Ход рычага стояночного тормоза, зубцов:
- при регулировке — 4-5 (2-4)*
- в эксплуатации — 4-7 (2-8)*
* Для автомобилей, имеющих сдвоенный зубец сектора.