Рис. 5-1. Рулевое управление: 1 - боковая тяга; 2 - сошка; 3 - средняя тяга; 4 - маятниковый рычаг; 5 - регулировочная Муфта; 6 - нижний шаровой шарнир подвески; 7 - правый поворотный кулак; 8 - верхний шаровой шарнир подвески; 9 - рычаг правого поворотного кулака; 10 - кронштейн маятникового рычага; 11 - подшипник верхнего вала; 12 - кронштейн крепления вала рулевого управления; 13 - втулка замка; 14 - труба кронштейна крепления вала руля; 15 - верхний вал рулевого управления; 16 - картер рулевого механизма; 17 - промежуточный вал; 18 - облицовочный кожух вала рулевого управления; 19 - рулевое колесо; 20 - стяжной болт крепления карданного шарнира; 21 - лонжерон кузова.
Рис. 5-2. Разрез рулевого механизма: 1 - пластина регулировочного винта; 2 - регулировочный винт вала сошки; 3 - колпачок; 4 - гайка винта; 5 - пробка маслоналивного отверстия; 6 - крышка; 7 - червяк; 8 - картер; 9 - сошка; 10 - гайка крепления сошки к валу; 11 - пружинная шайба; 12 - сальник; 13 - бронзовая втулка; 14 - вал сошки; 15 - ролик вала сошки; 16 - вал червяка; 17 - верхний шарикоподшипник; 18 - нижний шарикоподшипник; 19 - регулировочные прокладки; 20 - нижняя крышка подшипника червяка; 21 - ось ролика; 22 - шариковый подшипник; 23 - сальник вала червяка; В, С - метки.
(Информация размещена на интернет-сайте: «AutoInstruction.ru»)
С ноября 1998 года на автомобилях устанавливается телескопирующий промежуточный вал вместо цилиндрического промежуточного вала 17 (рис. 5-1) и рулевое колесо 19 стало крепиться самоконтрящейся гайкой.
Возможны два варианта установки ролика вала сошки: на игольчатом или на шариковом подшипнике. В тексте даны цифровые данные для обоих вариантов, при этом под знаком «*» они относятся к первому варианту - ролик вала сошки установлен на игольчатом подшипнике.