Метод действия
Сам блок управления невозможно проверить любительскими средствами. На практике в этом узле очень редко встречаются неисправности. Датчики, выключатели и соединения проводов дают несравненно больше поводов для претензий. Поэтому при появлении сбоев в работе рекомендуется следующий метод действия:
- Если горит контрольная лампочка двигателя, считайте в мастерской запоминающее устройство неисправностей.
- Если контрольная лампочка двигателя не горит, но, тем не менее, налицо неисправность, проверьте, в порядке ли зажигание.
- Если система зажигания в порядке, проверьте подачу топлива. Если и здесь дефект не найден:
- Проведите визуальную проверку узлов системы впрыска (см. следующий раздел).
Визуальная проверка
При негерметичности в области системы всасывания поступает так называемый побочный воздух, т.е. воздух, который не входит в расчеты блока управления и поэтому ощутимо нарушает процесс приготовления топливовоздушной смеси. Смесь бесконтрольно обедняется. Нарушение заметнее всего на холостом ходу по колебанию числа оборотов. При полной нагрузке на двигатель это также может приводить к появлению звона.
- Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин и прочность крепления. Должны быть проверены все шланги на модуле впрыска или на выпускном коллекторе (например, предварительного нагревания всасываемого воздуха, емкости с активированным углем).
- Прогрейте двигатель в поездке, и затем пусть он работает на холостом ходу, откройте капот.
- Сбрызните аэрозолем со стартовым топливом (например, «Startpilot») модуль впрыска, фланец к впускному коллектору, прокладки фланцев впускных каналов и трубопроводов к агрегатам с вакуумным управлением. Отсоедините разъем лямбда-зонда для того, чтобы не могла сработать лямбда-регулировка.
- Если при обрызгивании определенного места число оборотов меняется, то негерметичный участок обнаружен.
- Видны на топливопроводах негерметичные участки?
- Отсоединялись и подсоединялись многократно разъемы проводов? Коррозия или непрофессиональные рывки могут создать плохой контакт.
- Внимательно осмотрите разъемы отдельных узлов впрыска. Не подгибайте контакты, только обработайте их контактным спреем.