В системе Multec имеется только одна форсунка с электромагнитным управлением, расположенная над дроссельной заслонкой. Момент открывания и закрывания форсунки определяется компьютером. Информацию о параметрах работы двигателя компьютер получает от соответствующих датчиков.
В компьютере системы имеется программа определения неисправностей, которая выявляет нарушения, возникшие при работе двигателя, и записывает их в память.
Внимание! Если аккумулятор отключается от бортовой сети автомобиля на более чем 10 секунд, коды неисправностей в памяти компьютера стираются. Если неисправность не подтверждается после 20 последующих запусков двигателя, запись о ней стирается из памяти компьютера.
Топливо подается в систему электрическим насосом, находящимся в топливном баке. Насос создает давление около 0,76 бар.
Корпус дроссельной заслонки системы впрыска: 1 - прокладка воздушного фильтра; 2 - форсунка; 3 - прижим форсунки; 4 - верхнее кольцо; 5 - нижнее кольцо; 6 - верхняя часть корпуса; 7 - прокладка верхней части корпуса; 8 - штуцер впускного клапана топлива; 9 - прокладка впускного клапана топлива; 10 - штуцер слива топлива; 11 - диафрагма регулятора давления топлива; 12 - пружина; 13 - опорная шайба пружины; 14 - крышка регулятора давления топлива; 15 - муфта для разъема; 16 - корпус дроссельной заслонки; 17 - потенциометр дроссельной заслонки; 18 - шаговый электродвигатель дроссельной заслонки; 19 - уплотнительное кольцо шагового электродвигателя; 20 - винт регулировки оборотов холостого хода; 21 - пружина; 22 - пломба; 23 - фланец для подсоединения вакуумного шланга; 24 - прокладка; 25 - прокладка
Внимание! Для крепления корпуса используются болты типа Torx.