Схема системы управления двигателем EEC-V
1. Модуль EEC-V; 2. Топливный насос; 3. Реле топливного насоса; 4. Топливный фильтр; 3. Регулировочный клапан режима холостого хода; 6. Расходомер воздуха; 7. Воздушный фильтр; 8. Регулятор давления топлива; 9. Труба распределителя топлива; 10. Датчик положения дроссельной заслонки; 11. Датчик температуры поступающего воздуха; 12. Форсунка; 13. Датчик положения распредели -тельного вала; 14. Емкость (накопитель) с активированным углем; 15. Электромагнитный клапан очистки; 16. Катушка зажигания; 17. Аккумуляторная батарея; 19. Датчик температуры охлаждающей жидкости; 20. Лямбда-зонд (датчик кислорода); 21. Датчик числа оборотов коленчатого вала; 22. Реле питания; 23. Выключатель, срабатывающий от давления в усилителе рулевого управления; 24. Муфта компрессора кондиционера; 27. Диагностический штекер для диагностического прибора; 28. Выключатель подачи топлива; 30. Электронный регулятор вакуума; 31. Клапан рециркуляции выхлопных газов; 32. Преобразователь разницы давлений; 34. К впускному коллектору; 37. Выключение климатической установки/вентилятора радиатора; 38. Управление автоматической коробкой передач.
Указание: Здесь обозначены только детали, которые установлены в автомобиле.
Управление системами зажигания и впрыска топлива осуществляется системой управления двигателем, обозначаемой EEC-V. В этой главе речь идет в основном о системе впрыска.
Преимущества системы впрыска бензина по сравнению с привычным карбюратором следующие:
Точно дозируемое количество топлива в каждом режиме работы двигателя, благодаря чему обеспечивается малый расход топлива при хорошей отдаче двигателя.
Уменьшение выброса токсичных веществ благодаря точной дозировке топлива и катализатора с лямбда-управлением.
Самодиагностика системы впрыска и быстрое обнаружение неисправностей.
Блок управления оснащен блоком запоминания ошибок. Если при работе появляются неисправности систем зажигания и впрыска топлива, то их коды заносятся в блок памяти. Если система впрыска или двигатель работают плохо, то в мастерской можно выполнить диагностику неисправностей.
Внимание: Если отсоединяются провода от аккумуляторной батареи, то данные в блоке стираются.
Система впрыска состоит из надежных деталей и практически не нуждается в обслуживании, заменяются при техобслуживании только воздушный и топливный фильтры. Необходимые регулировочные и ремонтные работы должны осуществляться только с помощью сложных и дорогих измерительных приборов, поэтому эти роботы следует производить в мастерской.
Внимание: При работах на системе впрыска необходимо следовать требованиям по чистоте для топливной системы, а также правилам техники безопасности для работ с системой зажигания.