В устройстве CFJ находится датчик температуры засасываемого воздуха (рис. 2.117).
Этот датчик является электрическим устройством, и изменение температуры окружающей среды вызывает изменение его электрического сопротивления. В системе охлаждения двигателя установлен датчик температуры охлаждающей жидкости (рис. 2.118).
Подогреваемый лямбда зонд, помещенный в системе вывода выхлопных газов, определяет состав выхлопных газов и передает соответствующие сигналы, обрабатываемые в микропроцессоре устройства, управляющего впрыском топлива. На впускном коллекторе помещен вакуумный датчик разрежения (рис. 2.119).
Он соединен с коллектором эластичным шлангом. Система управления впрыска получает кроме того сигналы о текущей скорости движения. Датчик скорости установлен на коробке передач (рис. 2.120).
Текущее положение заслонки отслеживается потенциометром (рис. 2.121), передающем сигналы в устройство CFJ.
Оригинал выложен на портале: AutoInstruction.ru
Частота вращения холостого хода регулируется изменением положения упора, переставляемого электромотором (рис. 2.122).
На рис. 2.123 Показана топливная форсунка в разрезе.
