Вискомуфта состоит из заполненного специальным маслом корпуса, в котором находятся диски, между которыми нет жесткой механической связи. Диски через один связаны с валом привода задней оси. При проскальзывании дисков, т.е. когда передние и задние колеса вращаются с разными скоростями, вязкость масла в вискомуфте увеличивается. Благодаря этому диски начинают вращаться как одно целое, и скорости вращения колес выравниваются. Небольшая разница в скоростях вращения компенсируется, з повышение их разности приводит к увеличению упругих сил в вискомуфте настолько, что на задние колеса может передаваться до 100% крутящего момента от двигателя. Включение привода задних колес производится настолько мягко и плавно, что водитель этого даже не замечает.
На нормальной сухой дороге колеса вращаются с примерно одинаковыми скоростями. При этом большая часть момента передается на передние колеса. Если, однако, из-за высокого момента при разгоне или на плохой дороге передние колеса вращаются быстрее задних, вискомуфта увеличивает крутящий момент на задние колеса. При пробуксовке передних колес практически весь крутящий момент передается на заднюю ось.
При торможении из-за наличия связи между передней и задней осями задние колеса было бы трудно затормозить. Поэтому в полноприводных автомобилях Opel Vectra/Calibra установлена гидравлическая расцепляющая муфта, автоматически отключающая при торможении вискомуфту. Расцепляющая муфта управляется электроникой и задействована в общем гидравлическом контуре.
При торможении двигателем (когда педаль акселератора не нажимается) привод на все колеса сохраняется. Таким образом, торможение передается на все колеса.
При выключении двигателя задние колеса отключаются. Поэтому буксировка полноприводных автомобилей с поднятой передней частью выполняется так же, как и у переднеприводных автомобилей. Если по каким-либо причинам нужно отключить привод на задние колеса. следует вынуть предохранитель F19.
1 - датчик числа оборотов коленвала двигателя; 2 - управляющий клапан; 3 - выключатель давления; 4 - диагностический разъем (ALDL); 5 - компьютер; 6 - датчик чистоты; 7 - включатель фонарей стоп-сигнала; 8 - контрольная лампа включения полного привода
Работу полного привода обеспечивает компьютер, имеющий собственную память для кодов неисправностей. Одновременно с записью кода возникшей неисправности в память на панели приборов мигает или горит символ полного привода. Ремонт системы полного привода следует производить только в специализированных мастерских.
Оригинал опубликован на онлайн-портале autoinstruction.ru