1.1а Бензиновый двигатель 1.6 л (77кВт/105 л.с.): 1. Измеритель уровня моторного масла; 2. Крышка маслозаливной горловины; 3. Такелажная проушина; 4. Электронный модуль системы управления двигателем (ЕСМ); 5. Верхняя часть впускного трубопровода; 6. Нижняя часть впускного трубопровода; 7. Тяговое реле стартера; 8. Стартер; 9. Маховик; 10. Поддон картера; 11. Распределительный вал впускных клапанов; 12. Гидротолкатель клапана; 13. Зубчатый ремень; 14. Шкив водяного насоса; 15. Мультиреберный ремень привода вспомогательных агрегатов; 16. Шкив компрессора кондиционера; 17. Шкив коленчатого вала; 18. Поршень; 19. Впускной клапан
1.1b Дизельный двигатель 1.9 л (110 кВт/150 л.с.): 1. Форсунка; 2. Измеритель уровня моторного масла; 3. Головка цилиндров; 4. Мультиреберный ремень; 5. Компрессор системы К/В; 6. Защита выпускного коллектора; 7. Поддон картера; 8. Возвратный трубопровод; 9. Крышка маслозаливной горловины; 10. Вакуумный насос; 11. Корпус термостата; 12. Корзина сцепления
2. Фирма Opel продолжает совершенствовать конструкцию двигателей. На новых моделях предусматривается установка 4-цилиндровых рядных. 16-клапан-ных двигателей, оборудованных двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC), с улучшенным процессом смесеобразования и повышенной эффективностью рабочего цикла. Исключение составляет только дизельный двигатель Z19DT/J. который имеет один распределительный вал и по 2 клапана на цилиндр. Двигатель установлен поперечно в передней части автомобиля. Привод осуществляется на передние колеса посредством закрепленной слева на двигателе трансмиссионной сборки.
3. Ввиду ограниченности места и скупости источников информации, в настоящем Руководстве более подробно рассмотрены лишь модификации двигателей более раннего (2004 г.) выпуска и наиболее широко представленные на российском рынке. По остальным двигателям вниманию читателей предложены лишь некоторые, наиболее важные их особенности.
4. Для проверки технического состояния двигателя, проведения работ по диагностированию систем и механизмов двигателя, его обслуживанию и ремонту требуется достаточно большой спектр специальных приспособлений и приборов с набором переходников, а так же требуется определенный опыт работы с подобным инструментом, поэтому составители настоящего Руководства настоятельно рекомендуют обращаться для проведения ТО и ремонта на специализированные сервисные станции официальных представителей компании Opel. Кроме того, формат данного издания не позволяет в полном объеме описать подробно все операции по разборке/сборке двигателей, устанавливаемых на описываемых в настоящем Руководстве моделях. Поэтому в последующих разделах приведен перечень и порядок выполнения только основных, наиболее часто выполняемы при проведении ТО и текущего ремонта, операций. Некоторые операции достаточно просты и постоянно повторяются при выполнении работ — в некоторых случаях их описание опускается.
Замечание: В связи с постоянной модификацией конструкции автомобиля, в т.н. и двигателей, возможны некоторые отклонения от ниже описываемых процедур. Для демонтажа/установки деталей или узлов в этом случае требуется элементарная сообразительность — внимательно осмотрите их и определите какие дополнительные элементы необходимо предварительно отсоединить или что мешает их демонтажу. Вряд ли новые варианты будут принципиально отличаться от описанных.
Перечень ремонтных работ выполняемых без извлечения двигателя из автомобиля (ТО и текущий ремонт)
5. Перечисленные ниже следующие ремонтные работы могут производиться без снятия двигателя с автомобиля:
- a) Проверка компрессии;
- b) Снятие и установка крышки газораспределительного механизма;
- c) Снятие и установка крышки привода ГРМ;
- d) Снятие и установка компонентов привода ГРМ (ремень/цепь, зубчатые колеса/звездочки);
- e) Снятие и установка распределительных валов и толкателей;
- f) Регулировка клапанных зазоров (дизельные двигатели 1.7 л DOHC и 1,9n SOHC, бензиновые — 1.6 л)
- g) Снятие и установка головки цилиндров;
- h) Снятие и установка поддона картера;
- i) Снятие, восстановительный ремонт и установка масляного насоса;
- j) Снятие и ус тановка маслоохладителя (при соответствующей комплектации);
- k) Замена сальников коленчатого и распределительных валов;
- l) Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата;
- m) Снятие, проверка состояния и установка маховика/приводного диска.
6. Перед началом работ произведите тщательную чистку двигательного отсека и наружных поверхностей силового агрегата с применением одного из широкого спектра специальных растворителей. Такая обработка позволит избежать попадания грязи внутрь двигателя.
7. В случае необходимости, определяемой характером предстоящей работы, можно снять капот с целью обеспечения свободы доступа к подлежащим обслуживанию компонентам (см. Главу 11) — во избежание случайного повреждения лакокрасочного покрытия прикройте крылья автомобиля специальными чехлами, либо просто старыми одеялами.