Описание двигателя
Четырехцилиндровый двигатель с двумя распределительными валами в головке цилиндров с водяным охлаждением, чугунным блоком цилиндров и головкой цилиндров из алюминиевого сплава установлен поперечно в передней части автомобиля. Коробка передач крепится болтами к левой части двигателя.
В головке цилиндров расположены по восемь впускных и выпускных клапанов, которые закрываются цилиндрическими пружинами и работают в направляющих втулках, запрессованных в головку цилиндров. Два распределительных вала расположены в верхней секции головки цилиндров, которая крепится болтами к верхней части головки цилиндров.
Распределительный вал выпускных клапанов приводится в действие зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала, а распределительный вал впускных клапанов - шестеренчатой передачей от распределительного вала выпускных клапанов, расположенной с левой стороны верхней секции головки цилиндров. Каждый распределительный вал опирается на три подшипника и воздействует на клапаны через гидравлические толкатели с автоматической регулировкой зазоров и установленных в верхней секции головки цилиндров.
Коленчатый вал опирается на пять коренных подшипников. Упорные полукольца, предназначенные для регулировки осевого люфта коленчатого вала, установлены на центральном коренном подшипнике.
Циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется водяным насосом, приводимым в действие зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма.
Смазка двигателя производится под давлением, создаваемым масляным насосом, который приводится в действие от правого конца коленчатого вала.
Масло засасывается через сетчатый фильтр, расположенный в маслоприемнике, и затем поступает через внешне установленный фильтр в каналы блока цилиндров. Оттуда масло поступает в блок цилиндров для смазки коренных и шатунных подшипников коленчатого вала, поршневых пальцев и стенок цилиндров и в верхнюю секцию головки цилиндров для смазки шеек и кулачков распределительных валов. Подшипники нижней головки шатуна смазываются маслом, подаваемым через внутренние сверления в коленчатом валу. В каждом цилиндре установлены распылители, которые распыляют моторное масло на нижние части поршней, в результате чего улучшается их охлаждение.
Ремонтные операции, которые можно выполнять на двигателе, установленном в автомобиле
На двигателе, установленном в автомобиле, можно выполнять следующие операции:
- a) Снятие, установку и регулировку натяжения ремня привода навесных агрегатов.
- b) Снятие, установку и ремонт масляного насоса.
- c) Снятие, установку и регулировку натяжения зубчатого ремня.
- d) Снятие и установку механизма натяжения зубчатого ремня и шкивов.
- e) Снятие и установку головки цилиндров.
- f) Снятие и установку верхней секции головки цилиндров.
- д) Снятие и установку распределительного вала и гидравлических толкателей.
- h) Замену сальников распределительного вала.
- i) Замену сальников коленчатого вала.
- j) Снятие и установку маховика.
- k) Проверку и замену опор двигателя/коробки передач.
- l) Снятие и установку масляного поддона.
Примечание. Без снятия двигателя можно снять поршни и шатуны (после снятия головки цилиндров и масляного поддона), однако это не рекомендуется. Эта работа может быть выполнена проще и качественней только после снятия двигателя.