В зависимости от года выпуска и оснастки, электрические провода, возможно, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости, могут быть проложены и подключены в моторном отсеке по-разному. Так как невозможно остановиться отдельно на каждом варианте, то соответствующие провода пометьте клейкой лентой, прежде чем их снимать. Ниже описано снятие бензинового двигателя с механической коробкой передач.
Снятие
Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной батареи.
Внимание! В результате стираются данные в электронных запоминающих устройствах, например, в устройстве запоминания неисправностей двигателя или код радиоприемника. Необходимо внимательно прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной батареи", прежде чем ее отсоединять.
Снимите воздушный фильтр и трубу для всасывания воздуха, см. п. 5.6.
Сожмите пластмассовые язычки на питающих топливопроводах -1- и снимите топливопроводы. Во время снятия топливопровода необходимо обмотать последний тряпкой, чтобы не могло разбрызгиваться топливо, вытекающее из него. Топливопроводы необходимо закрыть подходящими пробками, например, в качестве пробки можно вставить чистый винт подходящего диаметра. Для облегчения установки топливопроводы промаркировать при снятии клейкой лентой.
Внимание! Снимайте топливопроводы осторожно, чтобы давление в топливной системе стравливалось постепенно.
Снимите зажим -2- и отсоедините тягу газа.
Снимите штекер -1- нажимного выключателя усилителя рулевого привода. Отвинтите от двигателя кронштейн для напорного трубопровода -2-.
Отвинтите провод массы от проушины для подъема двигателя.
Снимите шланги разрежения с регулятора давления топлива -2- и со всасывающей трубы. На рисунке также показаны: 1 - шланг возврата топлива; 3 - распределительная труба; 4 - клапан; 5 - штекер для жиклера; 6 - подача топлива.
Снимите шланги разрежения с патрубка клапана системы рециркуляции отработанных газов -4-, -3- в точке измерений -2- трубы -1-. Снимите шланг вентиляции двигателя рядом с катушкой зажигания.
С нижней стороны автомобиля снимите шланг разрежения регулировочного клапана импульсной воздушной системы -5-.
Отвинтите переднюю выпускную трубу от выпускного коллектора. Освободите систему выпуска отработанных газов от всех подвесок и снимите ее, см. п. 8.
Отвинтите облицовку колесной ниши -1-, снимите защитную крышку ременного шкива -2-.
Снимите клиновой ремень, см. п. 1.19.
Отсоедините провод массы от коробки передач.
Отсоедините тягу выключения сцепления от рычага переключения передач.
Отсоедините штекер -1- и многополюсный штекер жгута проводов двигателя -2-.
Вытяните ресивер -1- рулевого управления с усилителем вверх из держателей. Отвинтите провод массы -3-. Открутите болт -4-, отсоедините штекер -2- от блока регулирования двигателя.
На кронштейне -1- на передней стенке отсоедините штекер провода модуля зажигания -2- (только в моделях с автоматической коробкой передач), преобразователь дифференциального давления -3-, магнитный клапан импульсной подачи воздуха -4- и регулятор разрежения -5-. Отсоедините пучок проводов от передней стенки.
Отвинтите термоэащитный экран от выпускного коллектора.
Поднимите автомобиль на козлы.
Слейте масло, см. п. 10.6.
Слейте охлаждающую жидкость, см. п. 3.3.
Отпустите крепежные хомутики шлангов и снимите нижний шланг охлаждающей жидкости с радиатора. В автомобилях с масляным радиатором, кроме того, отсоедините шланги охлаждающей жидкости от фланца масляного фильтра.
Отпустите крепежные хомутики шлангов и снимите шланги охлаждающей жидкости с термостата, см. п. 3.5.
Снимите с насоса гидравлического усилителя рулевого привода напорный шланг и шланг компенсационного бачка. Вытекающую гидравлическую жидкость соберите в какой-нибудь сосуд. Снимите насос гидравлического усилителя рулевого привода, см. п. 13.4.
Автомобили с кондиционером
Внимание! Контур циркуляции охлаждающей жидкости кондиционера открывать нельзя. Охлаждающая жидкость содержит компоненты, которые при попадании на кожу могут вызвать обморожение. Можно снять двигатель, не открывая контур охлаждающей жидкости.
Отвинтите крепежные болты (стрелки на рисунке) компрессора кондиционера (шланги не отсоединять) и таким образом подвесьте его с помощью проволоки, чтобы он не мешал в процессе демонтажа, шланги не должны быть натянутыми. Отсоедините штекер магнитной муфты.
Отсоедините шланг усилителя тормозного привода от всасывающего коллектора. Для этого стопорную клипсу на всасывающем коллекторе слегка вдавите в коллектор и держите ее в этом положении, осторожно вытяните шланг разрежения из пружинной втулки.
Снимите левый и правый карданные валы, см. п. 11.8.
Отпустите крепежный болт штока вилки переключения передач. Отвинтите от коробки передач шток вилки переключения передач и его опору.
Отвинтите теплозащитнй экран рычага переключения передач. Рычаги переключения отведите назад и привяжите их проволокой вверху к несущей раме кузова.
Выкрутите болты, снимите сушилку для кондиционера (где есть) и привяжите ее проволокой к несущей раме кузова.
Вывинтите крепежные болты -1- механизма рулевого управления на вспомогательной раме.
Вывинтите центральные болты -2- на точках опоры двигателя. Открутите болты -3- и снимите кронштейн со вспомогательной рамы.
Отвинтите кронштейн точек опоры двигателя от коробки передач.
Выкрутите центральный болт на переднем опорном кронштейне двигателя.
Подоприте вспомогательную раму гаражным домкратом. Выкрутите крепежные болты, опустите и выньте вспомогательную раму.
Открутите от коробки передач таховал, расположенный вблизи от фланца левого ведущего вала.
Подоприте коробку передач домкратом, при этом используйте деревянные бруски, чтобы исключить возможные повреждения.
Слегка приподнимите двигатель с помощью лебедки или крана.
Правая опора двигателя
Левая опора двигателя
Отвинтите крепежные гайки -стрелки- обеих опор двигателя.
Убедитесь в том, что сняты все провода и шланги, которые идут от двигателя.
Блок, состоящий из двигателя и коробки передач, опустите из моторного отсека вниз.
Установка
Проверьте на наличие пор и трещин опоры двигателя и шланги охлаждающей жидкости, масла и топлива, в случае необходимости замените соответствующие детали.
На опорах двигателя разрешается использовать только новые самоконтрящиеся гайки.
Если автомобиль имеет большой пробег, то двигатель и коробку передач нужно рассоединить. Проверьте, легко ли вращается подшипник выключения сцепления, проверьте легкоходность рычага выключения сцепления, в случае необходимости замените их. Проверьте, достаточная ли толщина фрикционной накладки на ведомом диске сцепления, проверьте состояние сцепления, в случае необходимости, замените, см. п. 9.
Блок, состоящий из коробки передач и двигателя, заведите снизу в моторный отсек, следите за правильностью посадки опор двигателя.
Накрутите крепежные гайки опор двигателя, но еще не затягивайте их.
Установите левый и правый карданные валы, см. п. 11.8.
Шланг разрежения усилителя тормозного привода введите в зацепление в защелкивающийся замок на всасывающем коллекторе.
Автомобили с кондиционером: установите компрессор кондиционера и затяните болты с моментом 30 Нм.
Подключите нижний шланг охлаждающей жидкости к радиатору, закрепите его пружинным хомутиком. Вместо пружинного хомутика можно использовать винтовой крепежный хомутик.
Руководствуясь маркировкой, сделанной при демонтаже, подсоедините шланги охлаждающей жидкости к насосу охлаждающей жидкости и термостату, а также к масляному радиатору, закрепите шланги крепежными хомутиками.
С помощью домкрата установите вспомогательную раму, вкрутите болты, но не затягивайте их. Правильно сориентируйте вспомогательную раму, для этого вставьте подходящие оправки в отверстия во вспомогательной раме и в днище автомобиля. В этой позиции затяните четыре крепежных болта вспомогательной рамы. Моменты затяжки 110-150 Нм. Выньте оправки.
Снимите напряжения с двигателя, покачав его. Двигатель должен свободно двигаться в передней опоре.
Затяните гайки правой и левой опор двигателя с моментом 90 Нм.
Уберите домкрат и кран.
Тремя болтами привинтите заднюю опору двигателя к коробке передач с моментом 90 Нм.
Заднюю опору двигателя привинтите к вспомогательной раме, момент затяжки болтов 50 Нм. Затяните центральный болт опоры двигателя с моментом 120 Нм, двигатель при этом нельзя отжимать в сторону. Опора не должна находиться под напряжением.
Затяните крепежные болты рулевого механизма с моментом 130 Нм.
Затяните центральный болт передней опоры двигателя с моментом 120 Нм.
Прикрутите сушилку кондиционера, где есть.
Прикрутите рычаги переключения, установите термозащитный экран для рычагов переключения. Отрегулируйте механизм переключения, см. п. 10.2.
Установите насос рулевого управления с усилителем, см. п. 13.4.
Прикрутите термозащитный экран для выпускного коллектора. Одновременно привинтите кронштейн для трубы охлаждающей жидкости и указателя уровня масла.
Основной пучок проводов двигателя подсоедините к управляющему прибору, затяните крепежные болты. Привинтите провод массы.
Установите компенсационный бачок рулевого управления с гидроусилителем
Полностью установите систему пуска отработанных газов, см. п. 8.3.
Опустите автомобиль на колеса
Установите все электрические провода и шланги разрежения соответственно маркировке, сделанной во время демонтажа, затяните их крепления. Прикрутите провод массы к коробке передач.
Установите тягу газа.
Соответственно маркировке, сделанной в процессе демонтажа, подсоедините питающий и возвратный топливопроводы, защелкните быстроразъемное соединение.
Подсоедините шланг вентиляции к головке блока цилиндров.
Установите клиновой ремень, см. п. 1.19.
Установите защитную крышку ременного шкива.
Подсоедините тягу сцепления и отрегулируйте сцепление. см. п. 9.3.
Установите воздушный фильтр и трубу всасывания воздуха, см. п. 5.6.
Залейте масло в двигатель и коробку передач, см. пп. 10.6, 28.1.1.
Проверьте, содержит ли охлаждающая жидкость антифриз, и залейте ее, см. п. 3.3.
Установите нижнюю облицовку радиатора.
Залейте в бачок гидравлического усилителя рулевого механизма гидравлическую жидкость, прокачайте гидравлический усилитель, см. п. 28.4.5.
Подсоедините провод массы (-) к аккумуляторной батарее. Установите часы и задайте противоугонный код для радио.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры, проверьте везде уровни жидкости, проверьте на герметичность все соединения.
Отрегулируйте развал/схождение передних колес (работа выполняется в мастерской).