Четырехцилиндровый бензиновый двигатель.
Для снятия головки блока цилиндров двигатель нужно охладить до комнатной температуры. Всасывающий и выпускной коллекторы снимать не нужно. То, что уплотнение головки блока цилиндров дефектное, узнают по одному или нескольким следующим признакам:
- Потеря мощности.
- Потеря охлаждающей жидкости. Белые густые выпускные газы при горячем двигателе.
- Потеря масла.
- Охлаждающая жидкость в машинном масле, не уменьшается уровень масла, а увеличивается. Серый цвет машинного масла, пузырьки пены на указателе уровня масла, масло слишком жидкое.
- Моторное масло в охлаждающей жидкости.
- Охлаждающая жидкость сильно фонтанирует.
- Нет компрессии в двух соседних цилиндрах.
Снятие
Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной батареи.
Внимание! В результате стираются данные в электронных запоминающих устройствах, например, в устройстве запоминания неисправностей двигателя или код радиоприемника. Необходимо внимательно прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной батареи", прежде чем ее отсоединять.
Слейте охлаждающую жидкость, см. п. 3.3.
Снимите воздушный фильтр и трубу для всасывания воздуха, см. п. 5.6.
Сожмите пластмассовые язычки на питающих топливопроводах -1- и снимите топливопроводы. Конец трубопровода обмотайте тряпкой, чтобы при его снятии из топливопровода не могло разбрызгиваться топливо. Концы топливопроводов закройте подходящими пробками; для этих целей можно использовать, например, чистые винты подходящего диаметра. Для упрощения монтажа топливопроводы промаркируйте перед снятием клейкой лентой.
Внимание! Снимайте топливопроводы осторожно, чтобы медленно стравливалось давление в топливной системе.
Снимите клипсу -2- и отсоедините газовую тягу.
Отсоедините штекер -1- нажимного выключателя усилителя рулевого привода. Отвинтите от двигателя кронштейн напорного трубопровода -2-.
Отвинтите провод массы от проушины для подъема двигателя.
Снимите шланги разрежения с регулятора давления в топливной системе -2- и со всасывающей трубы. На рисунке еще показаны: 1 - возвратный топливопровод; 3 - распределительная трубка; 4 -клапан; 5 - штекер для жиклеров; 6 - питающий топливопровод.
Отсоедините многополюсный штекер рядом с патрубком дроссельной заслонки.
Снимите шланги разрежения с патрубка клапана рециркуляции отработанных газов -4-, -3- в точке измерений -2- трубы -1-. Снимите шланг вентиляции двигателя рядом с катушкой зажигания.
С нижней стороны автомобиля снимите шланг разрежения регулировочного клапана -5- импульсной воздушной системы.
Снимите штекер провода с катушки зажигания и с EST-датчика рядом с катушкой зажигания, см. п. 4.3.
Отвинтите переднюю выпускную трубу от выпускного коллектора.
Снимите облицовку колесной ниши -1-, отвинтите крышку шкива клинового ремня -2-.
Снимите клиновой ремень, см. п. 1.19.
Снимите шланг разрежения усилителя тормозного привода со всасывающего коллектора. Для этого стопорную клипсу на всасывающем коллекторе немного вдавите в коллектор, держите ее в этом положении и осторожно вытяните шланг из пружинной втулки.
Отвинтите от всасывающего коллектора термозащитный экран.
Отвинтите от всасывающего коллектора кронштейн-держатель пучка проводов двигателя, два болта.
Снимите крепежные хомутики шлангов, снимите с термостата шланги охлаждающей жидкости, см. п. 3.5.
Отсоедините штекеры датчика температуры охлаждающей жидкости от корпуса термостата и датчика положения коленчатого вала на маховике.
Статья опубликована первоначально здесь AutoInstruction.ru
Отвинтите закрепленный одним болтом фильтр воздушной импульсной системы -8- от блока двигателя. 11 - выпускной коллектор.
Подоприте двигатель домкратом под масляный поддон. Используйте деревянные прокладки, чтобы исключить повреждения. Двигатель должен быть слегка приподнят на домкрате.
Отвинтите крепежные гайки на правой опоре вала двигателя. Снимите кронштейн.
Внимание! Двигатель при этом должен опираться на надежную опору, в противном случае он упадет вниз.
Снимите переднюю плиту-держатель с головки блока цилиндров. Для этого открутите два болта -1- на головке блока цилиндров и два болта на кронштейне насоса усилителя рулевого привода.
Снимите зубчатый ремень, снимите распредвалы, см. п .1.3.
Внимание! Не нужно снимать звездочку коленчатого вала и нижнюю защитную крышку коленчатого вала, так как не нужно снимать зубчатый ремень.
Откручивайте, используя длинный торцовый Тогх-ключ (размер Т55), болты головки блока цилиндров, начиная с болта 10, в обратной последовательности.
Внимание! Откручивание болтов головки блока цилиндров может вызвать деформацию или возникновение больших трещин в головке блока.
Проверьте, все ли шланги и провода, идущие от головки блока цилиндров к двигателю и кузову, уже сняты.
Вытяните указатель уровня масла.
Затем с помощью помощника снимите головку блока цилиндров с двигателя.
Внимание! Сняв головку блока цилиндров, не кладите ее на уплотнительную поверхность, иначе можно повредить полностью открытые клапаны. Головку блока можно укладывать только на два деревянных бруска.
Установка
Перед установкой с помощью подходящего шабера очистите уплотнительные поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров от остатков уплотнения. Не царапайте при этом поверхности. Не допускайте попадания остатков уплотнения в отверстия. Закройте отверстия тряпками.
Проверьте головку блока цилиндров на наличие трещин, рабочие поверхности цилиндров проверьте на наличие желобков.
Проверьте, чистые ли отверстия для болтов головки блока цилиндров, в случае обнаружения в них масла, продуйте отверстия сжатым воздухом. Если нет сжатого воздуха, то возьмите тонкую отвертку, намотайте на нее тряпку, которая хорошо впитывает, и очистите отверстия для болтов.
Внимание! Масло из отверстий нужно убрать в любом случае.
Для центровки головки блока необходимо изготовить направляющие штифты. Для этого возьмите два старых болта головки блока цилиндров, отрежьте от них головки и прорежьте в них шлицы для отвертки.
Ввинтите направляющие штифты в отверстия для болтов 7 и 8 (см. рис. F-10144).
Следите за правильностью посадки направляющих втулок в блоке двигателя Направляющие втулки должны прочно сидеть в отверстиях для болтов -4- и -6-.
Таким образом уложите уплотнение головки блока цилиндров, чтобы надпись "TOP/OBEN" смотрела на головку блока цилиндров. Уплотнения головки блока цилиндров имеют зубцы на переднем крае. Новое уплотнение должно иметь ту же самую маркировку, что и старое.
Внимание! Чтобы исключить повреждения поршней и клапанов, необходимо таким образом провернуть коленчатый вал перед установкой головки блока цилиндров, чтобы поршень первого цилиндра находился на расстоянии 20 мм от ВМТ. После окончания установки головки блока цилиндров и распредвалов, т.е. когда они находятся в ВМТ, проверните коленчатый вал так, чтобы он снова находился в ВМТ для первого цилиндра.
Осторожно установите головку блока цилиндров, не повредите при этом уплотнение.
С помощью отвертки вывинтите направляющие штифты.
Слегка смажьте маслом головку и резьбу новых болтов головки блока цилиндров и ввинтите их рукой.
Внимание! Используйте только новые болты головки блока цилиндров.
В три этапа затягивайте болты головки блока цилиндров в очередности 1-10. Первый этап: затягивайте динамометрическим ключом с моментом 30 Нм. Второй этап: затягивайте динамометрическим ключом с моментом 50 Нм. Третий этап: дозатяните болты рожковым ключом на 90° (1/4 оборота).
Внимание! После окончания затяжки болтов их больше подтягивать нельзя. Затяжку болтов необходимо производить очень тщательно и перед началом затяжки необходимо проверить точность динамометрического ключа. Кроме того, для затяжки болтов головки блока цилиндров необходима угловая шайба, например, HAZET 6690. Если такой шайбы нет, то наложите ключ на болт, отмерьте угломером 90° и отметьте этот угол мелом на головке блока цилиндров.
Установите распредвалы, см. п. 1.4.
Установите зубчатый ремень, см. п. 1.3.
Привинтите к головке блока цилиндров передний кронштейн и кронштейн насоса гидроусилителя рулевого привода. Затяните три болта с моментом 50 Нм.
Привинтите правый кронштейн двигателя новыми самоконтрящимися гайками. Опустите домкрат, затяните гайки с моментом 90 Нм.
Снимите домкрат.
Прикрутите двумя болтами направляющую проводов двигателя на всасывающей трубе.
Защелкните в быстрозапирающийся замок на всасывающем коллекторе шланг разрежения усилителя тормозного привода
Прикрутите к выпускному коллектору термозащитный экран. При этом одновременно привинтите кронштейн трубы для охлаждающей жидкости и указателя уровня масла.
Прикрутите переднюю выпускную трубу, см. п. 8.
Установите все электрические провода и шланги разрежения в соответствии со сделанными в процессе демонтажа метками и закрепите их.
Установите тягу газа.
В соответствии с нанесенной маркировкой подсоедините питательный и возвратный топливопроводы, защелкните быстрозапирающиеся замки.
Подсоедините к головке блока цилиндров шланг вентиляции.
Установите клиновой ремень, см. п. 1.19.
Установите защитную крышку ременного шкива.
Установите воздушный фильтр и трубу для всасывания воздуха, см. п. 5.6.
Проверьте уровень масла в двигателе, в случае необходимости долейте масло. Если головка блока цилиндров снималась из-за дефектного уплотнения. то моторное масло следует менять полностью, включая масло в фильтре, так как в моторном масле содержится охлаждающая жидкость.
Проверьте, содержит ли охлаждающая жидкость антифриз и залейте ее, см. п. 3.3.
Подсоедините провод массы к аккумуляторной батарее (-). Настройте часы, задайте противоугонный код для радио.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры, проверьте все уровни жидкости и проверьте все соединения шлангов на герметичность.