Внимание! В серийных моделях используются системы выпуска отработанных газов, состоящие из двух частей, эта система в случае ремонта может быть заменена системой выпуска отработанных газов, состоящей из трех или четырех частей. В серийных системах средний шумоглушитель нельзя заменить отдельно, в случае ремонта необходимо менять и два других шумоглушителя. Если необходимо заменить только дополнительный шумоглушитель, то нужно разрезать систему выпуска отработанных газов.
Снятие
Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной батареи.
Внимание! В результате стираются данные в электронных запоминающих устройствах, например, в устройстве запоминания неисправностей двигателя или код радиоприемника. Необходимо внимательно прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной батареи", прежде чем ее отсоединять.
Поднимите автомобиль.
Все крепежные болты и гайки системы выпуска отработанных газов обрызгайте аэрозолью, растворяющей ржавчину. Аэрозоль должна некоторое время воздействовать на ржавчину.
Отсоедините заднюю часть системы выпуска отработанных газов от ее передней части.
Бензиновые двигатели: снимите кислородный датчик -1-. Для этого отсоедините многополюсный штекер - 2-; отсоединяя штекер, нельзя тянуть за провод. Отвинтите кислородный датчик на передней выпускной трубе и снимите его вместе с уплотнением. Не касайтесь острия измерительного зонда и не допускайте его загрязнения.
Отвинтите переднюю выпускную трубу от коллектора, она крепится двумя гайками -3-. Запомните монтажное положение пружин.
Проверьте резиновые элементы-держатели на наличие трещин. Для этого слегка нажмите выпускную трубу вниз. Осветите карманным фонариком соединительные шланги, проверьте и, в случае необходимости, замените их.
Отсоедините выпускные трубы из всех резиновых элементов-держателей и снимите их. Отсоедините дополнительный глушитель от среднего глушителя, см. следующий раздел.
Установка
В случае необходимости замените резиновые держатели.
Внимание! Резиновые держатели в зоне расположения катализатора выполнены из особого термостойкого материала. Поэтому здесь можно использовать только предусмотренные держатели.
Перед установкой коллектор, фланец передней выпускной трубы и соединительный фланец очистите стальной щеткой. Используйте при монтаже только новые болты и гайки. На все болты и гайки нанесите слой высокотемпературной пасты (например, пасты Liqui Moly LM-508-ASC), чтобы они легче отвинчивались на более позднем этапе.
Внимание! Высокотемпературная паста не должна попадать в систему выброса отработанных газов перед катализатором. Нельзя использовать жидкое уплотнительное средство, так как в процессе эксплуатации катализатор будет загрязняться.
Установите переднюю выпускную трубу с новым уплотнением и прихватите ее болтами к коллектору.
Внимание! Новые распорные пальцы, пружины и штифты можно смонтировать заранее, чтобы освободить сжатую пружину, нельзя вытягивать шпильку, ослабляйте сжатую пружину, постепенно отпуская гайку. Установите новые распорные пальцы на выпускной коллектор и закрепите их штифтами.
Установите заднюю выпускную трубу с новым уплотнением и прихватите ее болтами.
Установите систему выпуска отработанных газов в резиновые держатели. Согласуйте отдельные детали системы между собой и сориентируйте ее относительно днища автомобиля. Следите за тем, чтобы резиновые элементы испытывали одинаковую нагрузку и не деформировались.
Внимание! Расстояние между системой выпуска отработанных газов и всеми деталями автомобиля должно составлять минимум 25 мм.
Затяните крепления, соединяющие заднюю и переднюю выпускные трубы с моментом 40 Нм.
Навинтите новые самоконтрящиеся гайки, крепящие переднюю выпускную трубу на коллекторе, навинчивайте их до тех пор, пока гайки не соприкоснутся с буртиком распорных пальцев, затем затяните их с моментом 40 Нм.
Осторожно установите кислородный датчик с новым уплотнением, затяните его с моментом 60 Нм. Подсоедините соединительный штекер.
Опустите автомобиль на колеса.
Подсоедините провод массы к аккумуляторной батарее. Настройте имеющиеся часы и задайте противоугонный код радио.
Запустите двигатель и проверьте систему выпуска отработанных газов на герметичность. Для этого закройте тряпкой конец трубы. Если двигатель глохнет, то система выпуска герметичная.