Снятие
Внимание: если необходимо заменить только манжеты, то снятия карданных валов в сборе не требуется, см. соотв. раздел.
Отпустите гайку оси на автомобиле стоящем на колесах, см. п. 11.6.
Пометьте положение колес на ступице краской, для того чтобы установить их при сборке на прежнее место. Ослабьте гайки колес на опущенном автомобиле. Поднимите перед автомобиля и снимите передние колеса.
Снимите скобу тормоза, см. п. 15.2.
Подвесьте с помощью проволоки на внутреннем брызговике скобу тормоза, не допуская скручивания или натяжения тормозного шланга. Тормозной шланг остается подключенным, в противном случае после установки придется удалять воздух из тормозной системы.
Где необходимо, разъедините многоконтактный штекер указателя износа тормозных накладок.
Отсоедините соединительную тягу стабилизатора поперечной устойчивости.
Выпрессуйте палец -3- поперечной рулевой тяги из поворотного кулака -1-, см. п. 13.3.
Где необходимо, выверните датчик ABS -5- из поворотного кулака.
Снимите тормозной диск -4-, см. п. 15.4.
Выверните зажимной болт -8- и гайку шаровой опоры -6- нижнего поперечного рычага -7- и стяните вниз поперечный рычаг с поворотного кулака.
Внимание: не повредите манжету шарового пальца. Для предохранения обверните ее тряпкой.
Выверните зажимной болт крепления амортизаторной стойки на поворотном кулаке.
Отверните гайку оси -1-. Самоконтрящуюся гайку оси -3- со свободно вращающейся шайбой -2-можно использовать повторно до пяти раз.
Спрессуйте съемником поворотный кулак с полуосевого кардана.
Вытяните поворотный кулак наружу и выньте из поворотного кулака кардан. Для того, чтобы избежать нежелательного нагружения внутреннего шарнира, подвесьте карданный вал -1- на проволоке. Максимально допустимый угол наклона внутренних шарниров составляет 18°. Наружный шарнир имеет упор, однако его нельзя нажимать при упоре.
Левый карданный вал
[Источник статьи доступен на портале Autoinstruction]
Если необходимо снять карданный вал в сборе, то установите большую монтировку между шарниром и корпусом коробки передач. Поверните монтировку и извлеките шарнир.
Внимание! во избежание повреждения коробки подкладывайте деревянные прокладки. Не тяните за карданный вал!
Правый карданный вал
Выверните болты -6- средней опоры.
Снимите термозащитный кожух -5-. Поврежденный цельный кожух (вып. до 6/93 г.) замените новым, состоящим из двух деталей.
Стяните карданный вал.
Установка
Перед установкой проверьте состояние уплотнительного кольца карданного вала.
A - лепесток нового уплотнительного кольца, В - изношенный лепесток, С - ступица колеса или карданный вал, D - уплотнительное кольцо, Е - смазка.
Выньте изношенное уплотнительное кольцо с помощью плоского долота.
Внимание! не повредите при этом корпус коробки передач.
Внимание! если уплотнительное кольцо имело дефект или было изношено, проверьте состояние роликов и беговых дорожек подшипников.
Смажьте новое уплотнительное кольцо, как показано на рисунке, и равномерно запрессуйте трубой подходящего диаметра.
Правый карданный вал
Замените стопорное кольцо -3-.
Очистите шлицы -2- промежуточного вала -1- и тщательно смажьте их по всей поверхности специальной смазкой FORD-SQM-1C9004-A (6-8 гр.).
Надвиньте карданный вал.
Левый карданный вал
Очистите шлицы и резьбу карданного вала и смажьте тонким слоем смазки.
Вставьте карданный вал с новым стопорным кольцом -стрелка А- в шлицы ведущей сферической шестерни и зафиксируйте его сильным нажатием -стрелка В-. Легкими возвратно-поступательными движениями проверьте надежность стопорения карданного вала.
Поверните поворотный кулак наружу и направьте рукой карданный вал в подшипники ступицы колеса. Установите подкладочную шайбу, наверните бывшую в употреблении гайку оси колеса и наворачиванием гайки оси вытяните кулак карданного вала. Гайку оси колеса не затягивайте. В заключение отверните гайку оси и замените.
Внимание! если гайку оси нельзя навернуть, то притяните ступицу до упора специальным приспособлением FORD 14-041. Во время этого процесса проворачивайте ступицу колеса для правильной установки подшипников. Снимите приспособление и наверните от руки до упора гайку оси ступицы, гайку не затягивайте.
Вставьте снизу шаровую опору поперечного рычага в отверстие поворотного кулака и затяните зажимной болт с моментом 80 Нм (на новой шаровой опоре - с моментом 55 Нм).
Вверните, если снимался, датчик ABS, 10 Нм.
Установите тормозной диск и застопорите его двумя новыми стопорами.
Установите скобу тормоза, см. п. 15.2.
Если отворачивался тормозной шланг, то удалите воздух из тормозной системы, см. п. 15.12.
Соедините, где требуется, многоконтактный штекер указателя износа тормозных накладок.
Присоедините головку поперечной тяги к поворотному кулаку и закрепите с моментом 25-30 Нм. застопорьте соединение новым шплинтом. Если шплинт не проходит в отверстие, то подтяните резьбовое соединение, пока шплинт не войдет в отверстие.
Закрепите соединительные тяги стабилизатора поперечной устойчивости с моментом 50 Нм.
Установите передние колеса так, чтобы совпадали нанесенные ранее метки. Перед установкой колес смажьте тонким слоем консистентной смазки центрирующую поверхность на ступице колеса. Наверните гайки крепления колеса. Опустите автомобиль и затяните гайки крест-накрест с моментом 100 Нм.
Затяните гайку передней оси с моментом 340 Нм Для блокировки колес включите стояночный тормоз, и помощник должен нажать педаль ножного тормоза.
Внимание! при этом автомобиль должен стоять на колесах.
Проверьте свободу перемещения тормозного шланга и провода датчика ABS. Для этого помощник должен поворачивать передние колеса из одного крайнего положения в другое.
Проверьте уровень масла в коробке передач, при необходимости долейте, см. п. 10.6.