Приготовить приспособления «31.1.051», «31.1.052», «33.3.051», «33.3.052», «33.3.054» и «33.3.310».
Отвернуть гайку (1, см. рис. 13.17), вынуть болт (стрелка) и отсоединить поперечный рычаг подвески от балки переднего моста. Закрепить поперечный рычаг скобой или проволокой, чтобы воспрепятствовать повреждению шаровой опоры.
Используя приспособления «31.1.051», «31.1.052». «33.3.051», «33.3.052», «33.3.054» и «33.3.310» (рис. 12.21), выпрессовать резинометаллический шарнир из поперечного рычага.
Тщательно очистить детали, на шарнире и в отверстии поперечного рычага не должно быть следов смазки. Очистить цапфу рычага и нанести на нее антифрикционный состав для запрессовки.
Используя приспособления «31.1.051», «31.1.052» и «33.3.054», запрессовать новый резинометаллический шарнир, обращая внимание на его правильное положение. Он устанавливается со стороны, где отверстие поперечного рычага имеет фаску. При установке выдержать размер выступа «А» (рис. 13.22), который должен быть равен 5,75 ± 0,7 мм. Соблюдать равные размеры «А» выступания шарнира из цапфы рычага.
Установить рычаг на подвеску и выждать порядка 30 мин, для испарения антифрикционного состава, выставить нагруженный автомобиль на колеса и затянуть новую самоконтрящуюся гайку и болт в два приема:
- 1-й прием моментом 100 Н·м (10,0 кгс·м);
- 2-й прием довернуть на 90° (±15°).
Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес.