Предупреждения:
- Запрещается соединять с «массой» клемму возбуждения регулятора напряжения или соединительный провод.
- Не допускается менять местами провода, подключенные к регулятору напряжения.
- Запрещается отсоединять провода от регулятора напряжения или аккумуляторной батареи при работающем генераторе.
- Ни в коем случае не снимать генератор с автомобиля, не отключив провода от аккумуляторной батареи.
- Не допускается работа регулятора напряжения, не соединенного с «массой» генератора. Это приведет к немедленному выходу регулятора из строя.
- Запрещается проверять (на автомобиле или на стенде) узел генератор-регулятор напряжения, не включив в цепь аккумуляторную батарею.
При проверках генератора аккумуляторная батарея должна быть исправна и полностью заряжена.
Если необходимо зарядить аккумуляторную батарею на автомобиле с помощью зарядного устройства, обязательно отключайте от клемм «+» и «—» батареи провода, соединяющие ее с цепями электрооборудования автомобиля.
При подключении аккумуляторной батареи ее клемма «—» должна соединяться с «массой» автомобиля. Изменение полярности вызовет повреждение диодов выпрямителя и регулятора напряжения.
Перед выполнением электросварочных работ на автомобиле отключите аккумуляторную батарею от «массы» и отсоедините провода от генератора.
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, расстыкуйте многоконтактный разъем генератора.
Отсоедините красный провод от клеммы генератора «В+».
Отверните болты крепления хомута генератора.
Приподнимите генератор и выньте его.
Установка генератора производится в порядке, обратном снятию. При этом отрегулируйте натяжение ремня привода, см. раздел «Двигатель» «Система охлаждения».
Источник статьи доступен на сайте: autoinstruction
Замена щеток генератора (без снятия генератора)
Расстыкуйте многоконтактный разъем генератора.
Снимите щеткодержатель.
Отпаяйте оба вывода щеток.
Установите новые щетки и припаяйте их выводы.
Разборка и сборка генератора
При разборке и сборке генератора руководствуйтесь приведенным подетальным видом. Проверьте:
- состояние, степень износа, прилегание щеток к кольцам и усилие прижима щеток;
- внешний вид контактных колец. Очищать контактные кольца можно только чистой ветошью, смоченной бензином или трихлорэтиленом. Зачищайте контактные кольца только мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Запрещается использовать для этого наждачную шкурку;
- состояние подшипников. Они не требуют технического обслуживания, так как в них заложена долговечная смазка;
- внешний вид ротора и статора. Убедитесь, что их обмотки не имеют ни обрывов, ни следов подгорания.
Электрические характеристики генератора ни в коем случае не должны проверяться в схеме с напряжением более 14 В.
При проверках диодного выпрямителя напряжение постоянного тока не должно превышать 12 В.
Для очищения деталей генератора используйте уайт-спирит или трихлорэтилен, после чего немедленно просушите их, в особенности обмотки, сжатым воздухом.
Выпрямительные диоды чувствительны к температуре. Поэтому при их замене производите пайку как можно быстрее, используя щипцы с губками. Использовать электрический паяльник не рекомендуется (его мощность не должна превышать 300 Вт), так как при повреждении его изоляции в диодах выпрямителя может произойти короткое замыкание.