Головка цилиндров
Максимально допустимое коробление поверхности под прокладку — 0.05 мм
Высота новой головки цилиндров:
- 4-цилиндровый двигатель M43TU — 141.00 мм
- 4-цилиндровый двигатель N42 — 143.30 мм
- 6-цилиндровый двигатель — 140.00 мм
Минимально допустимая высота головки (после обработки)
- 4-цилиндровый двигатель M43TU — 140.55 мм
- 4-цилиндровый двигатель N42 — 143.00 мм
- 6-цилиндровый двигатель — 139.70 мм
Клапаны
Диаметр тарелки:
4-цилиндровый двигатель M43TU:
- Впускной — 41.40 мм
- Выпускной — 35.60 мм
4-цилиндровый двигатель N42:
- Впускной — 31.50 мм
- Выпускной — 28.40 мм
6-цилиндровый двигатель:
Двигатель М54 2.2 л
- Впускной — 30.00 мм
- Выпускной — 27.00 мм
Остальные двигатели:
- Впускной — 33.00 мм
- Выпускной — 30.50 мм
Максимальный люфт стержней клапанов в направляющих (при измерении на тарелке клапана, торец стержня заподлицо с направляющей) — 0.50 мм
(Информация размещена на интернет-сайте: Autoinstruction)
Блок цилиндров
Диаметр цилиндров (номинал):
- Двигатель M54TU — 85.00 мм
- Двигатель N42 — 84.00 мм
- Двигатель М52 TU — 84.00 мм
Двигатели М54:
- Объемом 2.2 л — 80.00 мм
- Остальные модели — 84.00 мм
Максимально допустимая овальность цилиндра — 0.010 мм
Максимально допустимая конусность цилиндра — 0.010 мм
Поршни
Диаметры поршней:
4-ципиндровый двигатель M43TU:
- Номинальный размер — 84.985 мм
- Ремонтные размеры — номинал + 0.25 мм и + 0.50 мм
4-цилиндровый двигатель N42:
- Номинальный размер — 83.996 мм
- Ремонтный размер — номинал + 0.25 мм
6-цилиндровый двигатель М52 TU:
- Номинальный размер — 83.980 мм
- Ремонтный размер — номинал + 0.25 мм
6-цилиндровый двигатель М54:
Объемом 2.2 л:
- Номинальный размер — 79.980 мм
- Ремонтный размер — номинал + 0.25 мм
Остальные двигатели:
- Номинальный размер — 83.995 мм
- Ремонтный размер — номинал + 0.25 мм
Рабочий зазор между поршнем и цилиндром — 0.010-0.047 мм
Максимально допустимый зазор между поршнем и цилиндром — 0.150 мм
Шатуны
Максимальная разница масс шатунов — 4000 г
Коленчатый вал
Осевой люфт — 0.080-0.163 мм
Диаметр коренных шеек:
4-ципиндровый двигатель M43TU:
- Номинальный размер — 59 971-59.990 мм
- Ремонтные размеры — номинал - 0.25 мм и - 0.50 мм
4-цилиндровый двигатель N42:
- Номинальный размер — 64.986-65.000 мм
- Ремонтные размеры — номинал - 0.25 мм и - 0.50 мм
6-цилиндровые двигатели:
- Номинальный размер — 59.971-59.990 мм
- Ремонтные размеры — номинал - 0.25 мм и - 0.50 мм
Диаметр шатунных шеек:
4-цилиндровый двигатель M43TU и 6-цилиндровый двигатель с регулятором фаз газораспределения:
- Номинальный размер — 44.50-45.00 мм
- Ремонтные размеры — номинал - 0.25 мм и - 0.50 мм
4-цилиндровый двигатель N42:
- Номинальный размер — 49.50-50.00 мм
- Ремонтные размеры — номинал - 0.25 мм и - 0.50 мм
6-цилиндровые двигатели:
- Номинальный размер — 44.50-45.00 мм
- Ремонтные размеры — номинал - 0.25 мм и - 0.50 мм
Максимальное радиальное биение в среднем коренном подшипнике — 0.15 мм
Рабочий зазор в коренных подшипниках:
- 4-цилиндровые двигатели — 0.020-0.046 мм
- 6-цилиндровые двигатели — 0.020-0.058 мм
Рабочий зазор в шатунных подшипниках:
- 4-цилиндровый двигатель M43TU — 0.010-0.052 мм
- 4-ципиндровый двигатель N42 — 0.028-0.070 мм
- 6-цилиндровые двигатели — 0.020-0.055 мм
Поршневые кольца
Зазоры в замках:
4-цилиндровый двигатель M43TU:
- Верхнее компрессионное кольцо — 0.20-1.0 мм
- Второе компрессионное кольцо — 0.20-1.0 мм
- Маслосъемное кольцо — нет сведений
4-цилиндровый двигатель N42:
- Верхнее компрессионное кольцо — 0.10-0.30 мм
- Второе компрессионное кольцо — 0.20-0.40 мм
- Маслосъемное кольцо — 0.40-1.40 мм
6-цилиндровый двигатель M52TU:
- Верхнее компрессионное кольцо — 0.10-0.30 мм
- Второе компрессионное кольцо — 0.20-0.40 мм
- Маслосъемное кольцо — 0.25-0.50 мм
6-цилиндровый двигатель М54:
Объемом 2.2 л:
- Верхнее компрессионное кольцо — 0.10-0.30 мм
- Второе компрессионное кольцо — 0.20-0.40 мм
- Маслосъемное кольцо — 0.25-0.50 мм
Остальные двигатели:
- Верхнее компрессионное кольцо — 0.20-0.40 мм
- Второе компрессионное кольцо — 0.20-0.40 мм
- Маслосъемное кольцо — 0.20-0.45 мм
Моменты затяжки соединений
- 4-шпиндровые двигатели — См. Технические данные к главе 2А
- 6-иилиндровые двигатели — См. Технические данные к главе 2Б