Для удаления воздуха из гидропривода:
- очистите бачок и штуцер для прокачки от пыли и грязи;
- проверьте уровень жидкости в бачке гидропривода и при необходимости долейте жидкость;
- наденьте на головку штуцера 9 (рис. 3-3) рабочего цилиндра шланг и погрузите его нижний конец в сосуд с жидкостью для гидроприводов (30-50 г);
- отверните на 1/2-3/4 оборота штуцер 9, резко нажимайте и плавно отпускайте педаль до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из шланга;
- нажав на педаль, заверните до отказа штуцер. Снимите шланг и наденьте колпачок штуцера.
Рис. 3-3. Рабочий цилиндр и вилка выключения сцепления: 1 - подшипник выключения сцепления, 2 - шаровая опора; 3 - вилка выключения сцепления; 4 - толкатель; 5 - регулировочная гайка, 6 - контргайка; 7 - оттяжная пружина; 8 - пробка корпуса; 9 - штуцер для прокачки; 10 - корпус цилиндра; 11 - уплотнительное кольцо; 12 - защитный колпачок; 13 - поршень; 14 - уплотнитель; 15 - тарелка; 16 - пружина; 17 - опорная шайба; 18 - стопорное кольцо
Если, несмотря на продолжительную прокачку, из шланга будут выходить пузырьки воздуха, проверьте надежность крепления соединений, выясните, нет ли на трубках трещин или подтекания в соединениях со штуцерами Возможно проникновение воздуха через поврежденные уплотнительные кольца главного или рабочего цилиндров.
При прокачке:
- уровень жидкости в бачке гидропривода должен быть выше отверстия трубки, соединяющей бачок с главным цилиндром сцепления;
- конец шланга для прокачки должен быть постоянно погружен в жидкость.
Текст предоставлен порталом: www.AutoInstruction.ru
После прокачки доведите уровень жидкости в бачке до нижней кромки заливной горловины.