Внимание! Не открывайте крышку расширительного бачка и не снимайте термостат до полного остывания двигателя! См. также Раздел 2.
Общая информация
1. Термостат предназначен для ускорения процесса прогрева двигателя и делит систему охлаждения на два контура: большой и малый. Пока температура охлаждающей жидкости не достигнет определенного значения (как правило, термостаты отрегулированы на температуру 80-90°С) клапан термостата закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, не попадая в радиатор. В результате двигатель быстро прогревается до нормальной рабочей температуры. При превышении некоторого порогового значения температуры охлаждающей жидкости наполнитель термостата начинает расширятся и открывает клапан - жидкость начинает циркулировать по большом контуру через радиатор.
2. Корпус термостат крепится к двигателю. Местоположение термостата может различаться в зависимости от компоновки силового агрегата, но его легко найти - он всегда соединен с верхним шлангом радиатора.
3. Ниже подробно приведено описание процедуры снятия/установки термостата на двигателях Z16XE/Z18XE для остальных двигателей приведем только отличия и особенности.
Снятие/установка
Двигатели Z16XE/Z18XE
4. Слейте охлаждающую жидкостсть (см. Раздел 3).
Замечание: Не требуется сливать охлаждающую жидкость полностью. Достаточно того, чтобы уровень охлаждающей жидкости опустился ниже корпуса термостата.
5. Снимите крышку двигателя (см. Главу 2) и, ослабив хомут крепления отсоедините верхний шланг системы охлаждения от корпуса термостата.
6. Отсоедините шланг (см. сопр. иллюстрацию) системы охлаждения рассоедините разъем электропровод ки датчика температуры охлаждающей жидкости, выверните 2 крепежных болта (на двигателе Z16XE - 3 болта) и снимите корпус термостата с двигателя.
9.6 Корпус (4)термостата (на примере двигателя Z18XE) - стрелками указаны болты крепления: 2. Шланг системы охлаждения; 3. Разъем электропроводки датчика температуры охлаждающей жидкости
7. Проверьте термостат (см. ниже при необходимости термостат вместе с корпусом. При замене не забудьте переустановить датчик температуры охлаждающей жидкости в корпус нового термостата, затяните его с требуемым усилием (см. Спецификации).
8. Установка производится в порядке обратном порядку снятия. Перед установкой замените уплотнительную прокладку (см. сопр. иллюстрацию) термостата и затяните болты крепление корпуса термостата с требуемым усилием.
9.8 Перед установкой замените уплотнительную прокладку термостата
9. Залейте в систему охлаждающую жидкость (см. Раздел 3).
10. Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.
Особенности двигателя Z19DT
11. Снимите охладитель (см. сопр. иллюстрацию) системы рециркуляции отработавших газов.
9.11 Элементы системы охлаждения двигателей Z19DT(H): 1. Корпус термостата; 2. Патрубок системы охлаждения; 3. Водяной насос; 4. Теплообменник; 5. Охладитель системы рециркуляции отработавших газов
12. Отсоедините 3 шланга системы охлаждения от корпуса термостата.
Особенности двигателя Z19DTH
14. Снимите аккумуляторную батарею (см. Главу 5).
15. Отделите прибор управления устройством предпускового разогрева и осторожно отведите его в сторону.
16. Отболтите патрубок системы охлаждения и отсоедините 4 шланга от корпуса термостата.
Особенности двигателей Y20DTH/Y22DTR
17. Снимите шланг турбокомпрессора (см. иллюстрацию 7.27).
18. Отсоедините шланг предварительного нагрева от турбокомпрессора к клапану системы регенерации и отведите его в сторону.
19. Выверните 4 крепежных болта и снимите корпус (см. сопр. иллюстрацию) термостата, а при необходимости и датчик температуры охлаждающей жидкости.
9.19 Корпус (1) термостата и датчик (2) температуры охлаждающей жидкости (двигатели Y20DTH/Y22DTR)
Особенности двигателя Z20NET
20. При сливе охлаждающей жидкости выверните расположенную снизу водяного насоса сливную пробку (см. сопр. иллюстрацию).
9.20 Сливная пробка (указана стрелкой) водяного насоса (двигатель Z20NET)
21. Снимите воздухоочиститель (см. Главу 4) и снимите вакуумный насос.
22. Выверните 3 болта (см. сопр. иллюстрацию) крепления и снимите корпус термостата.
9.22 Болты крепления корпуса (1) термостата (двигатель Z20NET) стрелкой указано положение третьего болта
23. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Не забудьте заменить уплотнительную прокладку вакуумного насоса, перед вворачиванием сливной пробки водяного насоса оберните ее резьбу тефлоновой лентой или смажьте уплотнительным герметиком.
Особенности двигателей Z22SE/ Z22YH
24. При сливе охлаждающей жидкости выверните расположенную снизу водяного насоса сливную пробку (см. иллюстрацию 9.20).
25. Ослабьте хомут (см. сопр. иллюстрацию) крепления и отсоедините шланг от корпуса термостата. Выверните 2 крепежных болта и снимите корпус термостата с двигателя.
9.25 Болты (2) крепления корпусатермостата и крепежный хомут (1) шланга системы охлаждения (двигатели Z22SE/Z22YH)
26. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Не забудьте заменить уплотнительную прокладку термостата, слегка смазав ее силиконовой смазкой (белого цвета). Перед вворачиванием сливной пробки водяного насоса оберните ее резьбу тефлоновой лентой или смажьте уплотнительным герметиком.-
Проверка
27. Основной причиной выхода термостата из строя является старение наполнителя и потеря им способности значительно изменять свой объем в зависимости от температуры. В процессе эксплуатации могут возникнуть и механические повреждения клапана термостата.
28. Предварительно работоспособность термостата можно проверить не снимая его с двигателя. При работающем двигателе откройте капот и дотроньтесь до верхнего шланга радиатора.
Внимание! Соблюдайте осторожность - при высокой температуре охлаждающей жидкости можно обжечь руку!
Если двигатель только запущен и не успел набрать рабочую температуру, а жидкость в верхнем шланге уже теплая, значит клапан термостата не закрыт. На это же указывает более медленное чем обычно повышение температуры охлаждающей жидкости, а в зимнее время - снижение мощности отопителя. Если активировалась контрольная лампа (см. Главу «Органы управления и приемы эксплуатации», Раздел 16) температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, а верхний патрубок холодный - гарантированно можно сказать, что клапан не открывает большой контур.
Замечание: Это лишь приблизительный способ проверки, при этом надо быть уверенным, что все остальные компоненты системы охлаждения и контроля температурного режима функционируют исправно, уровень охлаждающей жидкости в норме.
Следуйте рекомендациям, приведенным в разделе, посвященном диагностике неисправностей системы охлаждения.
29. Наиболее точные результаты дает проверка термостата на верстаке.
30. Снимите термостат с двигателя (см. выше).
31. Подвяжите к сборке термостата отрезок проволоки и опустите ее в заполненную водой емкость (см. сопр. иллюстрацию). Туда же опустите термометр.
9.31 Проверка исправности функционирования термостата
Внимание! Проследите, чтобы термометр и термостат не соприкасались со стенками и дном емкости
32. Начинайте медленно подогревать воду, следя за изменением показаний термометра. Срабатывание клапана термостата должно происходить в точном соответствии с контрольными установками для конкретной модели двигателя (см. Спецификации).
9.33 Проверка полноты открывания клапана термостата
33. Оцените величину полного открывания клапана, - номинальное значение составляет b-а=8 мм (см. сопр. иллюстрацию). В случае выявление отклонений замените термостат.