Насос включается блоком управления посредством реле топливного насоса. При включении стартера насос создает давление топлива около 3 бар.
Защитная схема соединения в блоке управления зажиганием/впрыском обеспечивает работу насоса только при вращении двигателя. Эта схема блокировки не допускает возгорания вытекающего бензина после аварии.
Неисправности топливного насоса с электроприводом
Прежде всего проверьте соответствующий предо-хранитель. Если он в порядке, поиск продолжается.
Освободите насос.
Проверьте, вращается ли насос: пусть ваш помощник провернет стартер, и положите руку на корпус насоса. Если насос работает, ощущается легкая вибрация.
Источник статьи размещён на портале (Autoinstruction.ru)
Если нет, то нужно проверить, поступает ли вообще ток к насосу.
Проверьте вольтметром или контрольной лампой, есть ли напряжение около 12В между обоими соединительными контактами насоса (красный и коричневый провод). Чтобы провести измерение, ваш помощник должен провернуть стартер.
Если, несмотря на правильное напряжение, насос не работает, то он неисправен — демонтируйте и замените его.
Демонтаж запорной крышки: отожмите пластмассовую крышку (3) из монтажного отверстия. Отсоедините многоштырьковый разъем (2) на запорной крышке (1). Отсоедините подающий и обратный шланги (5) от запорной крышки. Теперь ослабьте стопорное кольцо (4) поворотом отвертки влево и снимите его.
Если нет тока, то, возможно, неисправно реле насоса в релейной коробке (на куполе амортизационной стойки), см. главу о приборах.
Проверка: ощущается ли рукой щелчок при приведении в действие стартера. Если нет, то реле неисправно.
Среди следующих источников неисправности нужно назвать: дефект в проводе к реле или к насосу, засорился или согнулся топливопровод, засорился топливный фильтр.