При включении зажигания на клемму 15 подается напряжение Но генератор пока не работает, поэтому обесточенный контакт D+ действует как «минус». Загорается контрольная лампочка, т.к. между напряжением бортовой сети, получающей питание от аккумулятора, и напряжением все еще не работающего генератора существует различие.
Когда двигатель запускается и генератор достигает числа оборотов зарядки, то тогда регулятор напряжения соединяет генератор с бортовым электротехническим оборудованием. Теперь плюсовой ток поступает от клеммы 15 и дополнительно от клеммы D+. Благодаря этому уже нет различия в напряжении, контрольная лампочка зарядки гаснет.
При включении зажигания горящая контрольная лампочка должна «предварительно возбудить» генератор переменного тока. Только так он может подать ток даже на низких оборотах. Хотя предварительное возбуждение необходимо только при запуске генератора.
Зарядка происходит не всегда
Выключение контрольной лампочки еще не доказывает, что идет зарядка аккумулятора от генератора. Это говорит только о том, что между аккумулятором и генератором больше нет различия в напряжении. Если, например, на холостом ходу двигателя включены все потребители электроэнергии, контрольная лампочка зарядки не загорается, хотя из аккумулятора берется больше электроэнергии, чем может дать более слабый по мощности генератор: тем не менее, различия в напряжении с аккумулятором не существует.
[Оригинал можно просмотреть на сайте: AutoInstruction.ru]
Совет: может быть, вы наблюдали, что иногда контрольная лампочка зарядки продолжает гореть, если вы запускаете прогретый двигатель без подачи газа и он продолжает работать на низких оборотах холостого хода. При этом предварительное возбуждение генератора переменного тока слишком слабое, он еще не дает ток. Как только вы постучите по педали газа, красный свет гаснет. Это нормально и не свидетельствует о неисправности.