Работа по техническому обслуживанию
Проверните полностью каждое колесо один раз.
Чужеродные тела, например, маленькие камешки, выньте узкой отверткой из пластин профиля, стараясь при этом не повредить шины.
Профиль шины, согласно закону, должен быть глубиной минимум 1,6 мм (ранее 1 мм) по всей ширине протектора.
Для проверки износа служат возвышения, проходящие на одинаковых расстояниях поперек рабочей поверхности в бороздках профиля шины. Они обозначены на боках шин буквами «TWI» (Tread Wear Indicator = показатель износа шины).
Если эти выпуклости находятся на одной высоте с рисунком протектора, то нужно срочно менять шины. Поведение машины на мокрой дороге становится проблематичным уже при 3 мм остаточной глубины профиля, особенно при широкопрофильных шинах.
По характеру износа профиля можно сделать некоторые выводы, о которых вы узнаете в следующем разделе.
Давление в шинах должно проверяться регулярно. Это лучше всего делать собственным манометром. Постарайтесь делать это, не спуская воздух, т.к. при этом давление снижается. В этом случае нужно быстро подкачать его.
От давления в шинах зависит величина опорной поверхности шин оно влияет на ходовые качества автомобиля и на срок службы шин.
1 - при правильном давлении в шинах протектор по всей ширине прилегает к дорожному полотну.
2 - за счет слишком высокого давления воздуха в шинах с дорожным полотном контактирует только середина протектора.
3 - при слишком низком давлении шина опирается в основном на свои плечи.
Совет: резкое торможение убивает шины! Знакомы визжащие шины и связанный с этим дым от сгоревшей резины. Но менее известно то, что при этом полностью сгорает резина на рабочей поверхности. Резины нет на этих участках, и шины уже не такие круглые. В зависимости от стирания — а оно зависит от продолжительности полного торможения — такая шина должна быть осмотрена специалистом в данной области. Особенно в тех случаях, когда после такого торможения вы ощущаете неспокойный ход в рулевом управлении.