Регулярно осматривайте протекторы всех колес автомобиля, извлекая из профильных канавок протектора застрявшие в них мелкие камешки, гвозди и прочие посторонние предметы прежде чем они вызовут прокол колеса. Если при извлечении гвоздя выявляется факт прокола колеса, вставьте гвоздь обратно в проколотое им отверстие, пометив тем самым дефект, затем поменяйте колесо и доставьте вышедшее из строя в шиномонтажную мастерскую для ремонта.
Уделяйте также внимание таким дефектам, как трещины, порезы, вздутия ("яйца") и т.п., которые чаще всего образуются на боковой поверхности шины. Регулярно снимайте колеса для тщательной очистки дисков от грязи как с наружной, так и с внутренней стороны. Проверяйте обода дисков на наличие следов развития коррозии, деформаций и прочих повреждений. Помните, что изготовленные из легкого сплава диски легко выходят из строя при наездах на поребрики и глубокие дефекты покрытия. Штампованные диски в таких ситуациях обычно лишь деформируются и могут быть восстановлены путем проката на специальном станке, имеющемся практически в любой шиномонтажной мастерской. В случае сильных повреждений диски не подлежат восстановлению, и единственной альтернативой становится их замена.
Каждый раз при замене шин колеса подлежат балансировке в сборе. Необходимость в повторной балансировке колес может возникнуть в процессе износа протекторов, а также в случае утери противовесов. Нарушение балансировки колес приводит к сокращению срока службы протекторов за счет ускорения их износа, кроме того, во время движения в значительной мере возрастает вибрационная нагрузка на компоненты подвески и рулевого управления. Первым признаком нарушения балансировки колес является возникновение заметных вибраций, особо заметных при определенных скоростях движения (обычно в районе 80 км/ч [50 миль/ч]). Если вибрация передается главным образом на рулевое колесо, следовательно, имеет место нарушение балансировки лишь передних колес. При кузовной вибрации следует отбалансировать все колеса автомобиля. Балансировка колес должна производиться в условиях шиномонтажной мастерской.
Визуальная проверка степени износа протектора
Входящие в стандартную комплектацию автомобилей марки Citroёn Xantia колеса обычно оборудованы встроенными индикаторами износа протекторов.
Индикаторы представляют собой цветные полоски резины (В), вмонтированные в среднюю часть протектора и проявляющиеся при износе последнего до остаточной глубины узора ниже 1.6 мм. Местоположение индикаторов на протекторе определяется по треугольным меткам, нанесенным боковую поверхность шины (А).
Измерение остаточной глубины протектора вручную
Альтернативно степень износа шины может быть определена путем измерения остаточной глубины протектора при помощи специального щупа, приобрести который можно сравнительно недорого практически в любом магазине автомобильных аксессуаров.
Проверка давления накачки шин
Проверка давления накачки шин должна производиться регулярно и на холодных колесах. Выполнение корректировки давления сразу после завершения поездки, когда колесо еще не остыло, приведет лишь к нарушению требуемых параметров.
Типичные примеры износа протекторов
(Первоисточник расположен на портале: AutoInstruction.ru)
Плечевой износ
Равномерный плечевой износ протектора (одинаковый с обеих его сторон) обычно определяется чрезмерным прогибом шины в результате слишком слабого давления ее накачки и сопровождается снижением сцепления с дорожным покрытием и сокращением срока службы колеса, не говоря уже о повышенной опасности разрыва шины во время движения. Проверьте и откорректируйте давление накачки шин.
Односторонний плечевой износ протектора чаще всего оказывается связан с нарушением углов установки колеса. Следует без промедления проверить геометрические параметры подвески и произвести соответствующие исправления.
Еще одной из причин плечевого износа протектора является слишком резкая манера вождения - снижайте скорость на поворотах!
Центральный износ
Чрезмерное давление накачки шины приводит к более плотному контакту с дорожным покрытием центральной части протектора, что ведет к ускоренному срабатыванию последней. В числе побочных явлений следует отметить снижение сцепления колеса с дорожным покрытием, повышение жесткости хода автомобиля, не говоря уже о повышении риска неожиданного разрыва шины. Проверьте и откорректируйте давление накачки шин.
Иногда временное повышение давления в шинах оказывается необходимым, как, например, в случаях перевозки тяжелых грузов, при длительной езде с высокими скоростями, и т.п. Не забывайте сбрасывать давление в шинах до нормального при возвращении к обычным условиям эксплуатации автомобиля.
Неравномерный износ
Неравномерный износ протекторов шин передних колес может быть связан с нарушением углов установки последних. Проверить и откорректировать геометрию передней подвески автомобиля за сравнительно небольшую плату можно практически в любой шиномонтажной мастерской.
При нарушении развала или выбега колес следует произвести необходимый ремонт или замену вышедших из строя компонентов подвески.
Не забудьте проверить и должным образом откорректировать балансировку колес.
При нарушении сходимости колес необходимо также произвести соответствующие регулировки.
Внимание! Чешуйчатый износ протектора, которым обычно сопровождается нарушение сходимости колес, легче всего определяется на ощупь.