Работа по техническому обслуживанию
Двигатель должен быть выключен.
Нажмите на педаль тормоза 10 раз.
Теперь держите педаль полностью отжатой и запустите двигатель.
Если тормозной усилитель исправен, то педаль должна немного податься. Если педаль не опускается, то тормозной усилитель неисправен.
Дефект, вероятнее всего, кроется в системе пониженного давления: негерметичен вакуумный шланг от впускного коллектора к тормозному усилителю, негерметичен возвратный клапан в вакуумном шланге, дефект в резиновом кольце между главным тормозным цилиндром и сервоприводом или мембраной тормозного усилителя.
Для проверки возвратного клапана снимите вакуумный шланг к сервоприводу на детали распределителя у впускного коллектора — его нельзя продуть, но всасывание возможно.
При монтаже нового клапана стрелка на его корпусе должна указывать на направление впускного коллектора.
Для замены дефектного резинового кольца между главным тормозным цилиндром и усилителем нужно демонтировать цилиндр.
В заключение остается еще дефект самого тормозного усилителя. В этом случае ремонт невозможен — замените его.
Демонтаж тормозного усилителя
В ногах водителя демонтируйте облицовку под приборной доской.
Снимите предохранительную скобу с пальца штока поршня и выньте палец.
В двигательном отсеке снимите резиновую прокладку с передней стенки.
Снимите вакуумный шланг с тормозного усилителя.
Отвинтите главный тормозной цилиндр от тормозного усилителя.
Отвинтите канал для жгута проводов на передней стенке.
Демонтируйте коробку с реле на тормозном усилителе.
Там, где нужно, отвинтите тормозные трубки с гидроагрегата ABS.
Ослабьте крепежные болты кронштейна тормозного усилителя.
Сзади на тормозном усилителе отвинтите четыре крепежные гайки.
Тормозной усилитель находится слева в двигательном отсеке. Цифрами обозначены: 1 - вакуумный шланг к впускному коллектору; 2 - тормозной усилитель; 3 - расширительный бачок с тормозной жидкостью; 4 - главный тормозной цилиндр; 5 - крепежная гайка главного тормозного цилиндра.
Слегка перекосите тормозной усилитель в двигательном отсеке и выньте вверх.
Если устанавливается новый тормозной усилитель, снимите со старого кронштейн, контргайку и вилку.
Слабо навинтите шестигранную гайку и вилку на шток поршня нового тормозного усилителя.
Отрегулируйте длину штока поршня: расстояние от вилки до прилегающей поверхности с четырьмя распорными пальцами должно составлять 149,5 + 0,5 мм. Законтрите шестигранную гайку (18 Нм).
Привинтите кронштейн с новой прокладкой (20 Нм).
Вставьте тормозной усилитель в переднюю стенку со стороны двигательного отсека. Затяните крепежные гайки на 20 Нм.
Тормозные трубки на гидроагрегате — на 20 Нм.
Перед монтажом слегка смажьте шарнирный палец.
Вставьте новое уплотнительное кольцо между тормозным усилителем и главным тормозным цилиндром.
После монтажа проверьте функционирование тормозного усилителя.
Замена тормозных трубок
Отвинтите накидную гайку тормозной трубки. Для этого придерживайте взаимное винтовое соединение, например, с тормозным шлангом.
Если гайка приржавела к трубке, которая из-за этого вращается вместе с ней, то в любом случае нужно заменить трубку. Тонкостенные трубки быстро обламываются.
Для ослабления соединений трубок можно использовать следующий прием в том случае, если данный отрезок трубки и без того должен быть заменен:
Отпилите тормозную трубку рядом с винтовым соединением, отвинтите гайку ключом типа «орешек» с шестигранником.
Если новая трубка должна быть еще немного согнута, то это можно делать только с большим радиусом. В ином случае тонкая труба обломится.
Большим пальцем придерживайте внутреннюю сторону трубки при сгибании. Таким образом, вы можете медленно работать вдоль радиуса.
Не забудьте возможно имеющиеся защитные шланги для трубок.
Уложите тормозные трубки в распорные кронштейны.
Момент затяжки 16 Нм.
Демонтаж тормозных шлангов
Передний тормозной шланг: демонтируйте соответствующее переднее колесо.
Если нужно, снимите крепежную скобу провода индикатора износа тормозных накладок на тормозном шланге.
Тормозная трубка (2) крепится на тормозном шланге (1) накидной гайкой (3). Тормозной шланг в свою очередь закреплен на кронштейне предохранительной скобой (4).
Слева: впереди тормозной шланг прикреплен к тормозному суппорту полым болтом. Полый болт можно затягивать только на 40 Нм.
Справа: на фотографии виден тормозной шланг (2), проложенный между двумя кронштейнами на опоре (3) задней оси и, соответственно, на продольном рычаге (1). В кронштейнах тормозной шланг зафиксирован металлическими зажимами.
(Оригинал найдёте на этом ресурсе: «www.AutoInstruction.ru»)
Отвинтите накидную гайку соответствующей тормозной трубки, при этом соединительный элемент отжимайте в противоположном направлении.
Выньте щипцами из кронштейнов предохранительные щитки.
Вывинтите из тормозного суппорта полый болт. Снимите тормозной шланг. При монтаже используйте новые прокладки.
Задний тормозной шланг: отвинтите обе накидные гайки тормозных трубок, соединительный элемент отжимайте в противоположном направлении.
Выньте щипцами из кронштейнов предохранительные щитки.
Выньте из кронштейнов тормозной шланг.
Монтаж: не монтируйте тормозные шланги в перекрученном виде. Для контроля служат продольные полоски вдоль шлангов.
Моменты затяжки: тормозной шланг на тормозном суппорте — 40 Нм, тормозной шланг на тормозной трубке — 16 Нм.
Удалите воздух из тормозной системы.
Сразу после ремонта проверьте, не будут ли шланги где-нибудь тереться.
Повторите проверку после продолжительной поездки.