Работа по техническому обслуживанию
Если стояночный тормоз энергично натягивается при каждой парковке, то со временем тормозные тросы удлиняются. Но, с другой стороны, тот, кто редко пользуется ручным тормозом, однажды с удивлением может обнаружить, что он тянет только с одной стороны — недостаток, часто обнаруживающийся при техосмотре TUV. Поэтому:
Проведите функциональную проверку так, как описано далее.
Действие ручного тормоза должно начинаться со второго зубца рычага.
При вхождение в паз седьмого зубца задние ко-леса должны быть заблокированы.
Если путь рычага длиннее, то это указывает на стертые задние накладки тормозных барабанов или растянутые тросы ручного тормоза
Если ручной тормоз вытягивается более, чем на 6 зубцов, его нужно регулировать.
«Приработка» ручного тормоза
В автомобилях с дисковыми тормозами сзади, колодки ручного тормоза практически не снашиваются, т.к. он обычно натягивается тогда, когда автомобиль стоит. Т.е. почти никогда не возникает обычного трения между колодками и барабанами. В результате этого может изменяться коэффициент трения колодок ручного тормоза. Стояночный тормоз утрачивает свою эффективность. Помощь: проедьте в автомобиле со слегка натянутым ручным тормозом около 300 м.
Демонтированные колодки барабанных тормозов. Видны: 1 - набегающая колодка (первичная колодка); 2 и 5 - тарелки пружин, прижимная пружина, крепежный штифт; 3 - регулировочно-крепежная пружина; 4 - верхняя возвратная пружина; 6 - отжимаемая колодка (вторичная колодка); 7 - нижняя возвратная пружина; 8 - пружина регулировочного рычага; 9 - регулировочный рычаг; 10 - нажимной шток с регулировочной шестерней и термозажимом; 11 - рычаг управления ручным тормозом.
«Приработка» должна происходить также в том случае, если были поставлены новые колодки ручного тормоза, если должен реп/лироваться ручной тормоз, или если вы ощущаете снижение эффективности ручного тормоза.
Время от времени вы должны затормаживать свой автомобиль на последних метрах движения до полной остановки ручным тормозом. Так поверхности трения барабана и тормозных колодок ручного тормоза сохранят рабочее состояние и не заржавеют. Следите за тем, чтобы за вами не ехал другой автомобиль, т.к. при натягивании ручного тормоза огни стоп-сигнала не загораются.
Регулировка ручного тормоза
Условия: до регулировки ручного тормоза нужно убедиться в том, что у тросов тормоза легкий ход, иначе от регулировки не будет толка. Также вы должны предварительно отрегулировать тормозные колодки ручного тормоза — лишь после этого можно регулировать натяжение тросов (если это вообще еще нужно).
Регулировка колодок ручного тормоза (в автомобилях с дисковыми тормозами сзади): поставьте рычаг ручного тормоза на второй зубец.
Поднимите заднюю часть автомобиля.
Снимите задние колеса.
Между отверстиями для колесных болтов находится отверстие. Поверните тормозной диск так, чтобы отверстие располагалось внизу.
Точно в этом месте находится регулировочная шестерня колодок ручного тормоза. Для проверки посветите карманным фонариком в отверстие для болта.
Вставьте в отверстие отвертку и отжимающими движениями поверните регулировочную шестерню так, чтобы прилегли тормозные колодки и тормозной диск не мог вращаться. При регулировке отжимающие движения отверткой совершают вниз.
Поворачивайте регулировочную шестерню назад до тех пор, пока колесо не сможет свободно вращаться
Регулировка тормозных тросов (для всех моделей):
Поднимите заднюю часть автомобиля, оба колеса должны висеть свободно.
В автомобиле потяните рычаг ручного тормоза до седьмого зубца.
В этом положении оба задних колеса должны быть заблокированы.
Если нет, ослабьте ручной тормоз. Слегка сожмите валик из искусственной кожи на рычаге ручного тормоза и выньте из зажимов средней консоли.
Соответственно отрегулируйте гайку на рычаге ручного тормоза.
Притрите ручной тормоз.
Еще раз проверьте ручной тормоз.