Примечание: Если возникла необходимость буксировки автомобиля с исправной трансмиссией буксируйте его только вперед (трансмиссия в положении N), на четырех колесах, на расстояние не более 100 км со скоростью не выше 80 км/ч. Если трансмиссия предположительно неисправна или если необходимо отбуксировать автомобиль на значительное расстояние (или с большой скоростью), автомобиль должен буксироваться только на задних колесах.
1. В блок трансмиссии входят гидротранформатор и две сборки эпициклических зубчатых шестерен, которые управляются гидравлически многодисковыми сцеплениями и тормозными лентами. Дифференциал главной передачи подобен описанному в Разделе 7А. Температура жидкости регулируется дополнительным радиатором охлаждения трансмиссионной жидкости, установленным на радиатор.
2. Электрически управляемое переключение передач приводит в действие механизм блокировки шестерен 3-ей и 4-ой передач и обеспечивает несколько режимов и подрежимов движения, выбираемых согласно дорожным условиям и желанию водителя.
3. Момент переключения передач определяется электронным устройством управления (ECU) автоматически, по данным различных датчиков (температуры трансмиссионной жидкости, момента вращения входного и выходного валов, температуры охлаждающей жидкости двигателя, положения педали газа и клапана и т.д.) и меняется в зависимости от выбранного режима движения (см. иллюстрацию). ECU находится позади бардачка или позади боковой панели отделки ниши для ног водителя.
1.3 Электрическая система блока управления автоматической трансмиссией AF 14/20 — версия с системой зажигания/впрыском топлива Motronic: 1. Распределитель; 2. Датчик температуры трансмиссионной жидкости; 3. Блокиратор стартера; 4. Соединение электромагнитных блоков регулирования давления; 5. Датчик вращения входного вала; 6. Датчик скорости вращения выходного вала; 7. Соединение проводки привода спидометра; 8. Датчик положения дросселя; 9. Блок Motronic; 10. ECU автоматической трансмиссии; 11. Кнопка подрежима "Зимний"; 12. Кнопка подрежимов "Экономичный/Спортивный"; 13. Механизм включения пониженной передачи; 14. Выключатель фонарей стоп-сигнала
4. ECU управляет трансмиссией посредством четырех электромагнитных блоков, регулирующих давление жидкости, что позволяет или переключить передачу (электромагнитные блоки 1 и 2), или управлять работой сцепления трансформатора (электромагнитный блок 3), или согласовывать давление жидкости с положением дроссельной заслонки (электромагнитный блок 4).
5. ECU также уменьшает угол опережения зажигания во время переключения передач (чтобы обеспечить точность переключения) и выключает воздушный кондиционер (где используется), если его работа мешает работе системы. Кроме того, ECU имеет функцию самодиагностики, которая включает специальную контрольную лампу если в системе появляются неполадки.
[Смотрите источник на портале: Autoinstruction.ru]
6. Режим движения "D" имеет следующие подрежимы:
7. "Экономичный" — включается автоматически, при запуске двигателя. При включении зажигания на панели загорается контрольная лампа, которая затем гаснет. Подрежим использует все четыре передачи, включая ускоряющую 4-ую. Переключение передач выполняется при низких оборотах двигателя для максимальной плавности и экономии.
8. "Спортивный" — включается нажатием кнопки "S" в верхней части рычага выбора передач (загорится контрольная лампа на панели). Подрежим блокирует (электрически) 4-ую передачу. Переключение передач осуществляется при более высоких оборотах двигателя. Чтобы выйти из подрежима, или вновь нажмите кнопку, или выключите и вновь включите зажигание, или активизируйте систему самодиагностики (на ходу), или переключитесь в подрежим "Зимний".
9. Подрежим "Зимний" (также известный как "Облегчение запуска") включается нажатием кнопки с символом расположенной в основании рычага выбора передач.
Этот подрежим блокирует 1-ую и 2-ую передачи, чтобы автомобиль мог плавно тронуться с места (на 3-ей передаче) на скользкой дороге. Переключение в подрежим "Экономичный" может быть выполнено несколькими способами: повторно нажмите кнопку,переместите рычаг выбора передач в другое положение, выключите зажигание и вновь включите его, удерживайте педаль газа полностью нажатой в течение более двух секунд, активизируйте систему самодиагностики (на ходу) или увеличьте скорость до 80 км/ч.
10. Трансмиссия и блок ее управления — очень сложная система, но если трансмиссия эксплуатируется правильно, она прослужит надежно и долго. Ремонт и переборка трансмиссии не могут быть выполнены большей частью дилеров, не говоря уже об автолюбителе. Однако, дилер может протестировать электрическую систему блока управления, используя специальное диагностическое оборудование Opel. Поэтому данная Глава ограничена процедурами обслуживания, которые могут быть выполнены автолюбителем. Переборка, выявление неисправностей, или какие бы то ни было ремонтные работы должны быть поручены только соответствующим образом оборудованному дилеру Opel.
11. На моделях, оснащенных двигателем X20 XEV, установлен модифицированный ECU. Одно из изменений — блокировка понижения передачи, предотвращающая переключение режима "D" в режим "3" на скорости выше 194 км/ч.