Через каждые 15000 км или через 12 месяцев.
Передняя подвеска и проверка регулировки
1. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и надежно установите ее на осевые подпорки.
2. Визуально осмотрите пылезащитные колпаки шарового шарнира и защитные чехлы шестерни рулевой рейки на предмет потертости или ухудшения. Любой износ этих компонентов приведет к потере смазочного материала, что приведет к быстрому ухудшению шаровых шарниров или рулевого механизма.
3. На автомобилях с рулевым приводка с усилителем, проверьте шланги на наличие потертостей или износа, трубы и соединения шлангов на наличие утечек. Также проверьте на признак утечки жидкости резиновые защитные чехлы рулевого механизма.
4. Возьмите колесо сверху и снизу и попробуйте качать его (см. иллюстрацию). Небольшой люфт может быть, но если он большой, необходимо дальнейшее исследование. Продолжите качать колесо, в то время как помощник нажимает на педаль тормоза. Если люфт теперь устранен или уменьшился, то неисправны подшипники ступицы. Если люфт все еще есть, то имеется износ в шарнирах подвески.
5. Теперь возьмите колесо по бокам и попробуйте качать его как прежде. Любое движение может быть вызвано износом подшипников ступицы или шаровых шарниров поперечной рулевой тяги рулевого управления. Если внутренний или внешний шаровой шарнир изношен, будет очевидно визуальное движение.
6. При помощи большой отвертки или плоского стержня, проверьте в подвеске на износ верхние втулки, приподнимая компоненты подвески. Некоторое движение должно быть, поскольку втулки сделаны из резины, но чрезмерный износ должен быть очевиден. Также проверьте состояние всех видимых резиновых втулок.
7. На автомобиле, стоящем на колесах, попросите помощника поворачивать рулевое колесо вперед - назад на одну восьмую оборота. Должен иметься небольшой люфт между рулевым колесом и колесами. Если дело обстоит не так, осмотрите шарниры и втулки, описанные предварительно, кроме того, проверьте универсальные шарниры рулевой колонки на предмет износа и механизм реечного управления непосредственно.
Проверка амортизатора/ стойки подвески
Примечание: Стойки подвески/амортизаторы должны всегда заменятся парами.
8. Проверьте наличие утечки жидкости вокруг стойки подвески/корпуса амортизатора. Если обнаружена утечка, стойка подвески/амортизатор должны быть заменены.
9. Эффективность стойки подвески/ амортизатора может быть проверена качая автомобиль с каждой стороны. Автомобиль должен возвращаться в нормальное положение. Если автомобиль продолжает раскачиваться, стойка подвески/амортизатор - вероятно неисправны. Осмотрите также верхние и нижние крепления стойки подвески/амортизатора на наличие износа.