Примечание: Перед началом работы см. Главу 3. Для проверки катушки зажигания потребуется омметр.
Снятие
1. Катушка зажигания выполнена в виде цилиндрической пластиковой коробки. Она прикреплена болтами к внутренней панели левого крыла, ближе к верхнему креплению стойки подвески (под бачком жидкости для усилителя тормозной системы, на некоторых моделях). На моделях 14 NY, 16 SV и 18 SV, на кронштейне катушки зажигания или опорной пластине установлен блок усилителя зажигания (см. иллюстрацию).
2. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.
3. Перед разъединением заметьте соединения электропроводки низкого напряжения (см. иллюстрацию).
4. Обратите внимание, что на моделях с рулевым приводом с усилителем один из болтов крепления катушки зажигания также крепит кронштейн бачка жидкости для усилителя тормозной системы.
5. Снимите катушку зажигания.
6. На моделях с цилиндрической катушкой крепежный зажим можно снять с катушки, открутив гайку.
Проверка
7. Для проверки катушки зажигания, сначала отсоедините электропроводку низкого напряжения и провод высокого напряжения. Проверьте первичные обмотки катушки зажигания, соединяя мультиметр поперек зажимов провода низкого напряжения ("+" или "15" и или "1"). Затем проверьте вторичные обмотки, подсоединяя мультиметр к зажиму ("4") и одному из зажимов провода низкого напряжения (обычно зажим "-/1", хотя в некоторых случаях, может быть любой зажим). На моделях 20 XEJ, результаты должны близко соответствовать регламентированным величинам. На всех других моделях, типичное сопротивление первичной обмотки катушки зажигания — меньше 1 Ом, и сопротивление вторичной обмотки в пределах 4000-12000 Ом.
8. Если полученные результаты значительно отличаются от указанных, или же имеется замыкание или обрыв обмотки, катушку зажигания необходимо заменить.
Установка
9. Производите установку в обратной последовательности, но проверьте правильность соединения. Обычно они внешне различаются, чтобы не перепутать при установке. Если это не так, сделайте метки или пронумеруйте соединения самостоятельно. Если соединения перепутать, будет изменена полярность катушки зажигания. Хотя двигатель может работать, свечи зажигания будут быстрее изнашиваться и двигатель будет плохо запускаться и/или неустойчиво работать.
10. Где имеется, перед установкой болтов крепления катушки зажигания убедитесь, что конденсатор подавления помех находится на своем месте.
Источник доступен на веб-сайте (autoinstruction)