Чистка
1. Снимите с блока все внешние компоненты и электрические выключатели/датчики. Для полной очистки необходимо удалить пробковые заглушки. На 4-х цилиндровых двигателях заглушки запрессованы; Чтобы снять заглушку, высверлите маленькое отверстие, затем вкрутите в него самонарезающий винт и с помощью плоскогубцев или молотка скольжения извлеките заглушку. На 6-ти цилиндровых двигателях пробковые заглушки - с резьбой.
2. Очистите блок цилиндров от остатков прокладки или герметика, следя за тем, чтобы не повредить поверхности.
3. Снимите все заглушки смазочных каналов (где имеются). Обычно они очень тугие, и вероятно их придется высверлить. При сборке двигателя используйте новые пробки. На 6-ти цилиндровых двигателях также рекомендуется удалить масляный обходной клапан; Клапан находится за масляным фильтром (при установке используйте новый). Чтобы снять обходной клапан, нарежьте резьбу в центре клапана, используя метчик М10. Вкрутите в отверстие болт с шайбой и гнездом в качестве распорной прокладки (см. иллюстрации).
4. Если какая-либо часть картера сильно загрязнена, потребуется очистка паром.
5. Прочистите все смазочные отверстия и каналы еще один раз. Промойте все каналы теплой водой. Тщательно высушите все контактные поверхности и нанесите на них тонкий слой масла, чтобы предотвратить развитие коррозии. Также смажьте маслом стенки цилиндров. Чтобы ускорить процесс высыхания и продуть все смазочные отверстия и каналы, рекомендуется использовать сжатый воздух (см. иллюстрацию).
6. Если картер не очень грязен, чистку можно провести горячей мыльной водой и жесткой щеткой. Независимо от метода чистки, внимательно проследите за чистотой всех смазочных отверстий и каналов, и тщательно просушите все компоненты. Защитите стенки цилиндров как описано выше, чтобы предотвратить развитие коррозии.
7. Все нарезные отверстия должны быть чистыми и сухими, чтобы при сборке можно было добиться точных моментов затяжки. Чтобы очистить резьбу каждого из отверстий от ржавчины, отложений или следов герметика и восстановить ее, прогоните по ней метчик подходящего размера. По окончании, вновь продуйте отверстия сжатым воздухом, чтобы очистить их от крупиц грязи, появившихся в результате этого действия. Также заодно очистите резьбу болтов крепления головки блока цилиндров и болтов крепления крышек коренных подшипников.
8. Нанесите подходящий герметик на новые заглушки смазочных каналов, и вставьте их в отверстия в блоке и надежно зажмите.
9. Если двигатель не будет собираться сразу же, закройте его большим полиэтиленовым мешком; защитите все контактные поверхности и стенки цилиндров как описано выше, чтобы предотвратить развитие коррозии.
Осмотр
10. Осмотрите части картера на наличие трещин и коррозии. Проверьте целостность резьбы в отверстиях. Если имеются признаки внутренней утечки охлаждающей жидкости, поручите специалисту выполнить диагностику блока с помощью специального оборудования. Если обнаружены дефекты, отремонтируйте (если возможно) или замените блок.
11. Проверьте каналы цилиндров на наличие зарубок и насечек.
12. Измерьте диаметр каждого цилиндра в верхней (сразу под ступенькой износа), в центральной и нижней части цилиндра, параллельно оси коленвала. Обратите внимание, что имеются различные размерные группы номинальный диаметра, с учетом допустимых производственных отклонений; маркировка размерной группы отпечатана на верхней стороне блока цилиндров.
13. Сравните результаты со Спецификациями в начале этого Раздела. Если любое измерение превышает указанное в Спецификациях предельное значение, блок цилиндров необходимо расточить, если это возможно, или заменить, и установить сборки новых поршней.
14. Если стенки цилиндров сильно выработаны, или в случае чрезмерной овальности, конусности, или при превышении зазора между поршнем и стенкой цилиндра (см. Главу 12), блок цилиндров необходимо расточить (если возможно), или заменить, и установить новые поршни. Для всех двигателей в продаже имеются ремонтные поршни (0.5 мм).
15. Если цилиндры находятся в хорошем состоянии и не изношены до указанных в Спецификациях предельных значений, то следует заменить поршневые кольца. В этом случае, цилиндры необходимо отхонинговать, чтобы новые кольца правильно притерлись. В результате чего увеличивается опорная поверхность поршневых колец, и соответственно улучшается герметичность между поршнем и цилиндром. Хонинговочный инструмент приводится электрической дрелью. Кроме того, потребуется некоторое количество керосина (или хонинговочного масла) и ветоши. Смажьте каналы цилиндра хонинговочным маслом, вставьте инструмент в отверстие, сжимая камни. Включите дрель и перемещайте ее вверх-вниз в отверстии. Идеально хонинговочные линии должны пересекаться под углом 60°, хотя некоторые изготовители поршневых колец могут указывать другой угол. Используйте масло при хонинговании. Не снимайте материала больше, чем необходимо. По окончании работы не извлекайте инструмент из отверстия, пока он вращается; сдвиньте его вниз, пока насадка не остановится, затем достаньте инструмент, вращая его вручную в нормальном направлении. Если устанавливаются новые поршни, изготовители могут определять различные углы хонинговки, поэтому в первую очередь руководствуйтесь инструкцией изготовителя колец. После хонингования, вытрите все хонинговочное масло. При отсутствии необходимых инструментов или навыков, обращайтесь к специалисту по ремонту двигателя.
16. На 6-ти цилиндровых двигателях полностью забейте новый масляный обходной клапан в блок цилиндров, используя молоток и трубчатую выколотку (идеально подойдет гнездо 15 мм) (см. иллюстрации).
