Снятие
1. Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки, помещенные под крепления задней поперечины.
2. Открутите болты крепления приводного вала к ступице заднего колеса и подвяжите вал к кузову (см. Раздел 8).
3. Отсоедините тормозной шланг от кронштейна на диагональном рычаге.
4. Снимите суппорт заднего тормоза и тормозной диск как описано в Разделе 9.
5. Отцепите возвратную пружину и отсоедините тросик ручного тормоза от рабочего рычага на диагональном рычаге. Открепите тросик от кронштейна.
6. На моделях с регулятором жесткости задней подвески отключите электропроводку от заднего датчика продольного крена автомобиля. Нанесите метки выравнивания на приводной рычаг датчика продольного крена и тягу стабилизатора поперечной устойчивости, затем отожмите тягу от шарового шарнира на приводном рычаге.
7. Вставив гнездо через отверстия в ступице, открутите болты анкерной пластины тормоза и снимите блокирующую пластину.
8. Снимите ступицу заднего колеса (см. Главу 20), затем извлеките анкерную пластину тормоза в сборе с тормозными колодками.
9. Открутите болты крепления реактивной штанги к диагональному рычагу (см. Главу 15).
10. Открепите резиновые подушки от промежуточного и заднего глушителей (см. соответствующий раздел), затем опустите выхлопную систему от днища приблизительно на 30 см и подвяжите ее в этом положении.
11. Открутите болты крепления отвесной тяги заднего стабилизатора к диагональному рычагу. Отведите тягу вверх, чтобы устранить ее из рабочего пространства.
12. Слегка приподнимите диагональный рычаг на домкрате, чтобы уменьшить нагрузку на амортизатор.
13. На моделях, оснащенных регулятором жесткости задней подвески, сбросьте давление воздуха через клапан амортизатора, отделив от него напорную трубку (см. Главу 11).
14. Открутите и извлеките нижний монтажный болт амортизатора (см. Главу 11).
15. Опустите диагональный рычаг надомкрате, так чтобы можно было снять рессорную пружину и резиновые подушки (см. Главу 13).
16. Подоприте домкратом блок главной передачи и слегка приподнимите его, чтобы снять нагрузку с креплений блока.
17. Снимите термоизоляционные щиты, затем открутите болты крепления кронштейна центрального подшипника карданного вала к днищу (см. Раздел 8). Установите карданный вал на осевую подпорку.
18. Ослабьте и снимите болты, крепящие ведущий край задней поперечины к днищу. Слегка опустите блок главной передачи и поперечину на домкрате, чтобы получить доступ к болтам диагонального рычага.
19. Открутите шарнирные болты и снимите диагональный рычаг с задней поперечины.
20. Если втулки шарнирных болтов изношены, замените их. Срежьте буртики старых втулок и вытесните их из диагонального рычага, используя гидропресс. Установите новые втулки, предварительно обмакнув их в мыльную воду. Обратите внимание, что втулка с пластиковым покрытием, расположенная ближе всех к блоку главной передачи, устанавливается буртиком к главной передаче.
Установка
21. Производите установку в обратной последовательности, уделяя внимание следующему:
- а) Зажмите все гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
- б) Головки шарнирных болтов диагонального рычага должны быть обращены в противоположную от блока главной передачи сторону.
- в) На автомобилях с регулятором жесткости задней подвески установите рычаг датчика продольного крена, используя сделанные перед снятием метки.
- г) На тех же моделях, подсоединяя трубку к амортизатору, убедитесь, что она не переплелась с прилегающими компонентами подвески.
- д) На моделях с фарами Xenon подключите электропроводку к переднему датчику продольного крена автомобиля.
22. В заключение, отрегулируйте ручной тормоз (см. соответствующий раздел) и поручите специалисту проверить углы установки задних колес. На моделях с фарами Xenon также рекомендуется обратиться к дилеру, чтобы отрегулировать направление светового луча.