Замечание: В процессе снятия коробки передач отсоединяется большое количество деталей и узлов — постарайтесь запомнить расположение болтов и фиксируемых ими опорных кронштейнов.
1. Коробку передач можно снять двумя способами: вместе с двигателем на подрамнике (см. Главу 2) или отдельно от двигателя. Во втором случае обязательно требуется специальные подъемные устройства — тельфер, лебедка или специальная поперечная балка/штанга, которая устанавливается сверху на лонжероны, и комплект такелажного оборудования. На сервисных станциях компании Opel применяется поперечная штанга и специальный универсальный комплект для удерживания двигателя в вывешенном положении (см. Главу 10).
2. Снимите впускные воздуховоды и корпус воздухоочистителя (см. Главу 4).
3. Слейте трансмиссионное масло (см. Главу 1, и Раздел 11 настоящей Главы).
4. Снимите аккумуляторную батарею с поддоном (см. Главу 5).
5. Отсоедините электропроводку от датчика-выключателя огней заднего хода и высвободите ее из промежуточных фиксаторов на картере РКПП.
Замечание: В зависимости от комплектации и типа РКПП к ней могут быть подведены или проложены по ней другие линии электропроводки — они также должны быть отсоединены.
6. Снимите стопорное кольцо штуцерного соединения сверху на куполе сцепления и отсоедините шланг (см. сопр. иллюстрацию) привода сцепления. Аккуратно сжав замок, посадите стопорное кольцо на свое место в разъеме. Уплотнительное кольцо подлежит замене в обязательном порядке. Сразу же закупорьте открытые концы трубки и шланга с целью минимизации потерь гидравлической жидкости и во избежание попадания в систему грязи.
Материал заимствован у портала www.Autoinstruction.ru
Внимание: Не выжимайте педаль сцепления при отсоединенном шланге!
7. Снимите приемную трубу и среднюю секцию системы выпуска отработавших газов (см. Главу 4).
8. На моделях, оборудованных РКПП F13 и F17 , отсоедините узел тяг переключения от верхней части картера трансмиссии. На моделях с коробками F23 и F32 отсоедините наконечники тросов от исполнительного штока коробки передач, снимите их с опорных кронштейнов и отведите в сторону.
9. Снимите приводные валы (см. Главу 8).
10. Вывесьте силовой агрегат, используя подъемное оборудование и снимите передний подрамник (см. Главу 10).
11. Выверните крепежные болты и снимите правую и левую опоры силового агрегата (см. Главу 2).
12. Выверните верхние болты крепления трансмиссии к двигателю (см. сопр. иллюстрацию).
Замечание: Местоположение как верхних, так и нижних крепежных болтов РКПП может несколько различаться на различных моделях.
13. Выверните крепежные болты и отделите кронштейн передней опоры и заднюю опору подвески силового агрегата от купола сцепления (см. Главу 2).
14. Постепенно отпуская таль, опустите силовой агрегат приблизительно на 5 см — проследите, чтобы не оказались пережатыми проложенные снизу коммуникационные линии (шланги и электропроводка) и удостоверьтесь, что ничто не мешает снятию коробки.
15. Выверните нижние болты крепления коробки передач к двигателю, воспользуйтесь помощью ассистента — сдвиньте коробку передач, отделите купол сцепления от блока двигателя и опустите коробку передач (в случае необходимости для этой цели может использоваться домкрат).
16. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Не забудьте заменить уплотнительные прокладки, заправить трансмиссионное масло (см. Главу 1 и Раздел 4), прокачать привод сцепления и отрегулировать привод переключения передач (см. Раздел 9).