- Сопрягаемые поверхности двигателя и РКПП;
- Уплотнения первичного вала РКПП;
- Пробка заправочного отверстия;
- Пробка сливного отверстия.
Перед контрольной проверкой необходимо хорошо прогреть масло РКПП в ходе короткой (до 30 км) поездки.
36. Загоните автомобиль на эстакаду или смотровую яму, либо поддомкратьте и установите его на подпорки в строго горизонтальном положении. В случае выявления утечки масла сначала устраните ее причину, а затем произведите корректировку уровня масла в РКПП.
Замечание: Проверка и корректировка уровня должны производиться только в случае обнаружения утечек масла из РКПП. В других случаях в их выполнении нет необходимости.
37. Тщательно протрите поверхность картера коробки вокруг контрольной пробки. При необходимости демонтируйте защитный кожух двигательного отсека. На моделях, оборудованных бензиновыми двигателями 1.4/1.6/1.8 л и дизельным двигателем Z17DTL с РКПП F13/F17+, контрольное отверстие расположено слева сзади коробки передач (позади первичного вала) (см. сопр. иллюстрацию 4.37а). Расположение контрольного и сливного отверстий на РКПП двигателя Z17DTH с РКПП F23 показано на сопр. иллюстрации 4.37b.
38. Для проверки необходимо отвернуть пробку контрольного отверстия и при помощи загнутой под 90° проволоки замерить уровень масла в картере РКПП — уровень масла не должен опускаться ниже кромки контрольного отверстия более чем 16 мм (минимально допустимый уровень).
39. В случае необходимости корректировка уровня производится при помощи специального шприца через отверстие под установку датчика-выключателя огней заднего хода, либо через специальное заливное отверстие (РКПП F23) — выверните датчик/пробку (см. сопр. иллюстрацию). Масло следует заливать до тех пор пока его уровень не достигнет нижней кромки контрольного отверстия.
Замечание: Трансмиссионное масло обладает большой вязкостью — требуется время, чтобы оно равномерно распределилось по всему объему картера коробки передач. Производите корректировку в несколько приемов, не заливайте сразу слишком много масла, периодически проверяйте его уровень.
Если масло начнет вытекать через край контрольного отверстия, позвольте излишкам стечь.
40. По окончании корректировки заверните пробку контрольного отверстия на место с усилием примерно 4 Нм и дотяните его ключом еще примерно на 1/8, максимум на 3/8 оборота (45°-135°). Затем вкрутите датчик-выключатель огней заднего хода, предварительно заменив уплотнительную прокладку, и затяните его с усилием 20 Нм. Для трансмиссии F23 усилие затяжки пробок как контрольного так и заливного отверстия — 35 Нм.
Внимание: Для доступа к пробке на трансмиссии F23 может потребоваться демонтаж аккумуляторной батареи с поддоном для ее установки (см. Главу 5).
41. На дизельных двигателях 1.3 и 1.9 л с РКПП М32 контроль уровня трансмиссионного масла не предусмотрен. Контрольное отверстие (см. сопр. иллюстрацию) предназначено для отслеживания уровня масла при заправке коробки и его пробка не должна выворачиваться, т.к. это приведет к проливу масла на РКПП. При обнаружении утечки необходимо устранить ее причину и заменить трансмиссионное масло (см. Главу 6).
42. После завершения работ удалите следы масла с коробки передач, уберите инструмент из под автомобиля и опустите последний на землю, если он был поддомкрачен или поднят на подъемнике. В ходе первых поездок проверьте коробку на наличие утечек.