Предупреждение! Пыль, образующаяся при изнашивании тормозных колодок, может содержать вредный для здоровья асбест. Не сдувайте эту пыль сжатым воздухом и остерегитесь ее вдыхать. При работе с тормозами рекомендуется надевать респиратор или, хотя бы марлевую повязку. Не пользуйтесь для промывки деталей тормозной системы растворителями на основе бензина. Пользуйтесь только специальными жидкостями для чистки тормозных систем. По возможности, приобретайте запасные колодки, не содержащие асбеста.
Примечание. Более подробные фотографии элементов тормозной системы приведены в главе 9.
1. Проверять тормозную систему не вредно при любой возможности, не только по графику обслуживания. Тем более следует это делать, если по какой-то причине сняты колеса, а также при любом подозрении на неисправность.
2. Следующие симптомы могут указывать на потенциальную неисправность тормозной системы.
- Автомобиль при торможении ведет в одну сторону
- Тормоза издают шум или визг
- Beлик ход тормозной педали
- Мягкая педаль
- Утечка тормозной жидкости (обычно на внутреннюю поверхность колесного диска)
3. Ослабьте гайки крепления ступиц колес.
4. Поднимите автомобиль и установите его на надежные подставки.
5. Снимите колеса.
Передние и задние дисковые тормоза
6. Тормозной суппорт управляет двумя холопками - наружной и внутренней. При снятом колесе обе колодки видны.
7. Посмотрите на торцы колодок и оцените их толщину (рис. 16.7,а,6). Если толщина фрикционных накладок меньше значения, указанного в Технических данных в начале главы, колодки надо заменить.
Примечание. Имейте ввиду, что накладки приклепаны или приклеены к стальной пластине - основе. Толщина основные должна учитываться при измерении толщины накладок.
8. Если вьшеописанным методом оценить толщину накладок с достаточной степенью уверенности не представляется возможным, разберите тормоз и снимите колодки для более надежного обследования (см. главу 9).
9. После снятия колодок промойте их очистителем для тормозов и измерьте толщину штангенциркулем или микрометром (рис. 16.9).
10. Измерьте микрометром толщину диска и сопоставьте результат со значением, указанном в Технических данных. Если толщина диска меньше допустимой, замените его (см. главу 9). Если толщина диска лежит в допустимых пределах, проверьте его состояние. Осмотрите диск на наличие трещин, наволакивания или прижогов. Если диск имеет такие повреждения, снимите его и отдайте в ремонт (см. главу 9).
11. Перед установкой колес осмотрите все тормозные трубопроводы, особенно резиновые шланги, на наличие повреждений, следов утечек, коррозии, заломов, потертостей и пр. (рис. 16.11). Осмотрите соединения трубопроводов, проверьте затяжку штуцеров. Убедитесь в том, что трубки и шланги не касаются деталей подвески, колес, элементов выхлопной системы.
Задние барабанные тормоза
12. Отпустите стояночный тормоз. Отверните два винта, которыми крепится барабан, и сбейте его с фланца ступицы киянкой.
13. Снимите барабан. Если барабан легко не снимается, смочите центр ступицы жидким маслом и дайте ему заполнить посадочное место между ступицей и барабанам Постучите молотком вокруг центра барабана. Если барабан и в этом случае не удается снять, постучите по нему с обратной стороны.
14. После снятия барабана очистите тормоз с использованием жидкости для чистки тормозов
15. Измерьте толщину накладок обеих колодок. Если от рабочей поверхности накладки осталось меньше 1.5 мм до головок заклепок или меньше 3 мм до стальной основы колодки (если накладки приклеены), то такие колодки надо заменить (рис. 16.15). Колодки также надо заменить, если на накладках имеются трещины, заполированные участки или следы тормозной жидкости.
16. Убедитесь в том, что все пружины тормозного механизма подсоединены к положенным для них местам и находятся в хорошем состоянии (см. фотографии в главе 9).
17. Осмотрите детали тормоза на наличие следов утечек тормозной жидкости Пальцем или небольшой отверткой отогните защитные колпачки на концах колесных цилиндров (рис. 16.17). Если под ними есть тормозная жидкость, то соответствующий колесный цилиндр надо немедленно заменить (см. главу 9). Проверьте также на наличие протечек все тормозные шланги и их соединения.
16. Протрите внутреннюю поверхность барабана тряпкой, смоченной в денатурате или в жидкости для чистки тормозов. Не рассеивайте асбестовую пыль!
19. Осмотрите внутреннюю поверхность барабана на наличие трещин, вырывов, глубоких царапин и "твердых пятен", заметных как небольшие зоны с иным цветом. Если дефекты нельзя удалить мелкой наждачной бумагой, то барабан надо передать для ремонта специалистам.
20. Проделайте то же самое со вторым барабаном. Если проверка показала, что тормоза находятся в рабочем состоянии, установите на место барабаны и колеса и опустите автомобиль на землю.
Проверка тормозного сервопривода
21. Сядьте на место водителя и выполните следующие действия.
22. При полностью нажатой тормозной педали запустите двигатель - педаль должна немного спуститься.
23. При работающем двигателе несколько раз нажмите и отпустите тормозную педаль - ход педали не должен меняться
24. Нажмите педаль, заглушите двигатель и подержите педаль нажатой около 30 секунд, Педаль не должна ни опускаться, ни подниматься.
25. Снова запустите двигатель, дайте ему поработать примерно минуту, затем заглушите. Нажмите несколько раз тормозную педаль - ход педали с каждым нажатием должен уменьшаться.
26. Если тормоз ведет себя иначе, чем описано, значит сервопривод неисправен. Порядок замены сервопривода описан в главе 9.
Стояночный тормоз
27. Медленно потяните рычаг стояночного тормоза вверх и сосчитайте число щелчков хода рычага до его полной остановки. Тормоз считается правильно отрегулированным, если число щелчков соответствует указанному в Технических данных в начале этой главы. Если число щелчков отличается от указанного, значит привод тормоза чуждается в регулировке (см. главу 9).
28. Другой способ проверки стояночного тормоза: остановите автомобиль на крутом уклоне, включите "нейтраль" в коробке передач и затяните стояночный тормоз. Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль на уклоне, значит его требуется отрегулировать (см. главу 9).